从1897年自行车首次出现在中国，到现在共享单车渐渐在我们的城市里迷失。中间自行车经历了一百多年的喧嚣和低谷。随着ofo搬离中关村，中国的自行车产业很可能又一次的陷入沉寂。
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自行车初入中国，一开始还是帝王官宦家的玩物。
1897年，上海租借内发生了两个爆炸性事件，首先是公共租界为庆贺英国女王维多利亚登基六十周年，在赛马场举办了在中国的第一次自行车比赛。骑自行车来到中国，抵达上海时，全城百姓蜂拥围观，一睹两个轮子的机器到底是什么样子。有的人以为是用了什么魔法，为什么两个轮子居然不会摔倒。
光绪皇帝第一次见到自行车也感到十分好奇：两个轮子的机器，竟然能经人脚踏自行向前而不倒。不过练习骑车之时，光绪辫子不幸卷入后轮，重重摔下，从此也就不骑了。
在这个来自西方的自行车卷住了大清皇帝的辫子的同时，中国前进的方向也发生了重大的转折。从清代末年到现在的百年历史长河里，自行车悠悠驶过，见证了中国从落后到富强、科技互联网繁荣的时代巨变。
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在上海解放初期，人民解放军接管“上海机器厂”，后改名为“永久”；天津的昌和制造所，被改造成“飞鸽”，和永久牌南北呼应，连同上海凤凰，组成国产自行车三大品牌。
1956年，在上海唐山路工厂，新中国第一辆自行设计、自行制造的全公制标定型自行车——“永久”28寸PA型男车制成。充满工业气质的“二八大扛”成了一个时代的图腾。
作为轻工业的重要代表，新中国自行车产量的增长，是共和国的工业发展的写照。
在60年代到80年代，由于国内物资紧张，自行车这种极度紧缺的商品，需要进行凭票供应。80年代初，普通工人每月工资约30块钱，而当年一辆自行车的价格在100元左右，如果买永久、凤凰、飞鸽这些当时的“大牌”，价格更贵。
当时年轻人结婚流行“三转一响”，自行车就是其中分量最重的“两转”。城市里的婚礼往往用自行车车队作为婚车，拉着新娘和嫁妆，而嫁妆是一辆自行车。
80年代末期，从前王榭堂前燕，飞入寻常百姓家，曾经的贵族玩具，变成了居民的日常生活工具，中国自行车保有量为5亿，成为名副其实的自行车王国。
随着人们生活水平的提高，生活方式的变革，私家车开始进入普通人的生活。上世纪90年代，自行车行业逐渐走向落寞。四轮的时代，自行车不论怎样用力狂蹬，总也是赶不上了。但2016年，共享单车的暖风吹来，自行车行业又重新焕发生机。
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2016年随着ofo和摩拜单车等共享单车的出现，自行车行业仿佛一夜之间又重新“活了”。在接下来的短短两年时间里，共享单车市场逐渐变成了资本之间的对决。
ofo创始人戴威
资本看到了共享单车这个巨大的风口，精英创业者和风险资本之间开始联手。一时间，小黄车、小蓝车、小黑车.......各式各样的共享单车开始在这个市场上烧钱、厮杀和并购。
摩拜创始人胡玮炜
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近日，ofo又被曝出搬离中关村，这一信号似乎向我们传递着这个昔日风光无限共享单车巨头，彻底凉了。从2016年开始，ofo总共搬过5次家，前三次是见证着它走向巅峰和辉煌，后两次则是见证了它彻底的落寞。
如今的ofo已经萎缩到100多人的小团队，据《深网》了解，数十亿的债务无新的投资方肯接盘，而主要股东滴滴、阿里、经纬既没有解决问题的意愿和行动，也不同意破产。
从ofo的落寞，我们看到的是整个共享单车行业的下沉。激烈的市场竞争、巨大的维护成本及对资本市场的未知的恐慌，共享单车渐渐迷失在城市之中。
在大城市的周边，我们会看到称之为共享单车的“坟场”——各种颜色的共享单车囤积在一起，绵延数十米。在城市街道或小区的角落，也可以看到乱停乱放、损坏废弃的共享单车。
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