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【工程一线】杭城里的“追风者”——写在杭州地铁5号线开通试运营之际

中铁上海局华海公司  发表于:2019-12-02 08:04:16

原标题:【工程一线】杭城里的“追风者”——写在杭州地铁5号线开通试运营之际

【工程一线】杭城里的“追风者”——写在杭州地铁5号线开通试运营之际

近日,备受关注的亚运会保障工程——杭州地铁5号线首通段(良睦路站—善贤站)正式开通试运营,这是杭州市内通往城北的首条地铁线。华海公司在杭州地铁5号线铺轨施工中创造的29天道床浇筑24公里、焊轨29公里的全国铺轨“新纪录”,被杭州地铁公司领导评价为“华海速度”。

【工程一线】杭城里的“追风者”——写在杭州地铁5号线开通试运营之际

6月24日,公司参建的杭州地铁5号线首通段(良睦路站—善贤站)正式开通试运营

30天关门工期,挑战不可能

【工程一线】杭城里的“追风者”——写在杭州地铁5号线开通试运营之际

杭州地铁5号线轨道工程创造了29天浇筑道床24公里、焊接长轨29公里的全国纪录

众所周知,铺轨施工是以“洞通”形成的作业面为基础的。杭州地铁5号线线路走向与换乘通道设计复杂,且多属软土地基,地质条件较差,再加上G20峰会与世泳赛保障等多种原因,土建施工严重滞后,造成了洞通、轨通、电通“一锅煮”的抢工局面,直接导致铺轨短轨通、长轨通、出入段线通三大关键节点悉数“泡汤”。

根据以往的经验,在一切顺利的情况下,每天最快只能完成150米的铺轨任务。但受到洞通延迟的影响,杭州5号线铺轨工期急剧缩水。此外,全线22个铺轨作业面分散在39.5公里的地下站、隧道中,且互不相连,华海公司国家级工法《城市地铁快速铺轨施工工法》也“水土不服”,毫无用武之地。

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针对这一情况,2018年12月1日,业主单位下了“死命令”:到12月31日前,5号线首通段必须实现长轨通目标。这让刚准备撸起袖子大干一场的项目经理,不禁倒吸一口凉气,有一种“牯牛入井”的悲壮与无奈。

这不仅是对企业人力、物力、机械设备的巨大考验,也是对特殊情况下的施工组织能力的巨大考验,更是对集团公司铺轨品牌和市场信誉的巨大考验。干得好,杭州地铁市场仍将大有可为。一旦有任何闪失,集团公司铺轨品牌必将遭受质疑。

1000人大会战,上海局能打硬仗

信誉和品牌不会轻松获得,只有经历磨砺,绽放的企业信誉之花才会更加香甜。在誓师大会上给5号线铺轨项目全体人员鼓劲:“为了兑现业主承诺,为了企业多年的铺轨品牌,这场攻坚战只许胜不许败!”

与时间赛跑,与工友赛跑,与自己赛跑,一场“上海局信誉保卫战”正式拉开序幕。华海公司生产副总现场指挥,统筹协调全公司轨道施工资源,并从常州、福州、上海等地紧急抽调462名专业铺轨人员,组成了三支突击队连夜赶赴杭州。同时增调7台轨道车、15台罐车、14台铺轨机、14台平板车、4台焊轨机,以及16套整体道床台架作业设备,组建了7个机铺8个散铺施工突击队,在冬日的杭城地下,形成了现场施工人员超过1000人、22个作业面全面开花的大干局面。

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在交通限行、下料口少、场地狭窄等情况下,物资设备的进场问题也随之而来。要确保1920根钢轨、18530根轨枕、20800套扣件及配料、工装设备等物资设备顺利进场,完成物流吊卸、地下倒运,并不是一件简单的事。

为保证物资供应,项目部积极联系业主、交警单位,调动一切积极因素,协调各土建下料口,1464根轨枕顺利进场并完成吊卸倒运。12月15日、16日,3个搅拌站实现同步供货,13个作业面同时灌注混凝土。同时,项目安排技术人员现场驻扎,全程盯控,确保超常规连续作业的机械设备正常运转。

【工程一线】杭城里的“追风者”——写在杭州地铁5号线开通试运营之际

越是抢工大干,就越是要更加重视安全管理。项目部围绕起重吊装、轨行运输、交叉作业等8个危险源,组织了30名安全巡查员,全天候紧盯摸排现场安全隐患点,共计梳理出安全隐患点386个并逐一消除落实。同时,项目班子成员每人分工负责具体区段,全天候蹲点施工现场,与管辖内作业人员同吃同住同劳动,全过程严格督查管控,现场解决施工难题,既加快了施工速度,又保证了施工安全质量。

千人大会战的一系列“组合拳”,既提振了士气,又极大提高了施工效率,轨道施工以“1天1000米”的速度向前推进。2018年12月30日,工程顺利竣工交付,“上海局铺轨”品牌得到了杭州地铁公司领导的高度肯定,称赞“中铁上海局,能打硬仗!”

29公里全国记录,搏出发展新天地

华海公司曾创造出机铺法施工单个作业面日进度150米、月进度12公里的全国记录。这一次,要在30天的时间里,完成焊轨29公里的施工任务,对这个团队来说,挑战更胜从前。

时间不允许他们按部就班,他们就把就在“创新提效”上打起了主意。为了把耽误的时间抢回来,项目经理亲自上手成立了技术攻关小组,围绕机铺、散铺结合进行施工工艺创新,改造机械设备,为施工生产提速。施工中,攻关小组一方面对散铺点料、施工料具倒运和14道工序的衔接转换,按照分钟进行精准计算,最大限度实现工序快速转换。另一方面,改进施工工艺,把原本的2个机铺作业面扩展到了7个,同时把联络通道由传统支墩过渡改为钢支撑过渡,采用一次性全断面灌筑道床混凝土等方法,既提高了作业效率,又提高了混凝土道床施工质量。此外,他们还研制了钢轨吊装专用吊具,克服了下料口小、钢轨吊装受限等难题,实现了钢轨和大型材料、机具的快速安全吊运。

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有志者,事竟成。经过昼夜奋战、千人会战,项目仅用29天就实现了道床浇筑24公里、焊轨29公里的奋斗目标,创下了全国铺轨“第一速”的新纪录。2019年2月24日,在杭州地铁“立功竞赛”中,该项目以99.5的成绩名列杭州地铁54家参评单位第一名,并获得杭州地铁2018年度安全质量文明施工综合考评二等奖

困难面前,杭州地铁铺轨项目不仅成功捍卫了集团公司铺轨信誉品牌,而且凭此成功斩获了杭临城际轨道工程和杭海城际轨道工程两个项目,为企业发展搏出了一片新天地。

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