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钢市暴涨入冬或跌价跨年

型云  发表于:2019-12-31 11:00:39

原标题:钢市暴涨入冬或跌价跨年

11月下半月的钢价大涨,主要是由于基本面市场“供需错配”引起。如何错配,其一是货车限载,物流缓慢,到货延后;其二是北材南下,资源较少,时间提前;最后,冬储补库,时间提前,需求渐起。

钢市暴涨入冬或跌价跨年

从供应面看,截至11月底,全国247家钢厂高炉开工率78.28%,周环比增1.05%,同比增1.39%;高炉炼铁产能利用率79.89%,周环比增1.42%,同比增0.57%;日均铁水产量223.40万吨,周环比增3.98万吨,同比增1.609万吨。三者数据均创下近两个月以来的新高水平,且回升幅度较大,说明临近年底和春节,大多数钢厂开始抓紧生产,为节后做准备。加之目前钢厂盈利率在89.88%,创下8月份以来的新高,也导致了钢厂为锁定当前利润,而提升生产积极性。

从库存面看,全国五大钢材社会库存在763.82万吨,创下历史新低,且已经连续下降7周,整体降幅来看,较年内最高点(1876.08万吨)已下降三分之二,因此可以看出目前钢价还有上涨的动力支持。分品种来看,除去中厚板库存(截止11月28日,101.14万吨,逼近年内最低点)依旧保持低位向下运行之外,螺线处于持续去库存状态(截止11月28日,螺纹库存285.28万吨,线材库存91.24万吨,均创下年内新低),冷热轧则属于高位回落状态(截止11月28日,热轧库存181.15万吨,冷轧库存105.01万吨,亦创下年内新低)。所以整体来看,当前市场库存偏低,主流产品有缺货现象,支持钢价上涨。

从需求面看,2019年1-10月份,全国房地产开发投资同比增长10.3%,增速比1-9月份回落0.2个百分点。同期,房地产开发企业房屋施工面积同比增长9.0%,增速比1-9月份加快0.3个百分点。虽然同比依旧增长,但比9月来看,依旧还是有所回落。显示房地产市场有增量需求基础,但整体行情不容乐观。另据中汽协数据,1-10月,汽车产销量比2018年同期分别下降10.4%和9.7%,降幅比1-9月分别收窄1和0.6个百分点。下半年以来,我国汽车产销虽呈现了降幅逐渐收窄的走势,但在国内市场消费需求不足、国六标准带来的技术升级压力、新能源补贴大幅下降等因素的影响下,市场总体回升的幅度有限。而这些影响因素短期内仍将存在,因此行业将继续承压,企业分化也将更加明显。最后据中船协数据,我国造船完工量小幅增长,新承接船舶订单量和手持船舶订单同比下降。1-10月份,全国造船完工同比增长4.6%。承接新船订单同比下降25.6%。

因此整体来看。钢铁行业下游需求会在未来出现分化,房地产市场依旧稳增长承压,汽车需求或会逐步往高强度特钢方向发展,船舶则洗牌依旧未结束,因此建材比板材需求会更好。

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