这篇文章是我12月25日在知乎发表的，我依然看好新能源+科技方向！
一、事件（1）工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第11批）》，国产Model3进入补贴目录。
电车资源获悉, 工信部 于12月6日发布《 推广应用推荐车型目录(2019年第11批)》,本批推荐目录共包括61户企业的146个车型，其中纯电动产品共57户企业102个型号、插电式混合动力产品共16户企业44个型号，分为符合2019产品技术要求新能源车型、符合2018产品技术要求新能源车型、其他新能源车型3部分。 值得注意的是特斯拉（上海）有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0纯电动轿车入选了本批推荐目录。
2）首批国产Model 3将于年底交付用户。
按照规划，特斯拉将于2020年1月底前正式交付国产版车型。并且，特斯拉已经在分阶段快速增加产能，计划今年年底前每周至少生产1000辆Model 3，2020年产能则爬升至15万辆/年。按照当下特斯拉的产能来看，首批国产Model 3预计能够交付数千辆左右，而且，首批新车将先交付给特斯拉中国员工。
二、观点Model 3将直接与“BBA”中型轿车竞争。在考虑2019年新能源汽车补贴及购置税优惠后，国产特斯拉Model 3售价在33万元左右，与BBA中型轿车销售落地（考虑购置税）价格高度重合，未来将占据一部分豪华车市场。整体看来，特斯拉与传统豪华品牌“BBA”产品优势各异，BBA胜在品牌力，而特斯拉强在科技感和性能。在Model 3量产后，特斯拉有望成为国内BBA后的第四大豪华车品牌。
特斯拉有望做大国内新能源汽车蛋糕，为国产品牌树立标杆。一直以来受限于产能和销售宣传问题，特斯拉在国内的影响力偏小，一般被认为是“大玩具”而非传统意义上的出行工具。此次国产化后，既能解决特斯拉产能瓶颈，又在全球最大的汽车和新能源汽车消费市场中国进行了宣传。Model 3良好的性能有望改变目前市场对国产新能源汽车低质量、不可靠或骗补贴的固有负面印象，提升新能源汽车在整体市场中的渗透率。另外，特斯拉作为新能源汽车领域的标杆，起到了消费电子中苹果公司的典范作用，将正向促进国内新能源汽车品牌产品力的提升。
看好国内特斯拉产业链的未来发展，有望复制手机产业链“代工-创新”的发展模式。目前国内大部分汽车零部件企业均处于产业链的底层，也较难进入核心品牌产业链供货名单，特斯拉作为新造车势力，既无固有的产业链供货体系，又对零件产品的性价比有较高要求。特别是本轮国内建厂，将利好于华东地区零部件企业未来的供货。
三、涉及的基金
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