1日，广州地铁11号线沙河站施工区域出现路面塌陷，一辆清污车和一部电瓶车陷入，致3人被困。2日，下陷地面基本填平，现场搭建起搜救平台。有网友质疑，为何没救人便注水泥填平地铁施工路面塌陷区。政府知情人士介绍，为保证救援者安全，防止更大事故，现场边回填边救援有留救人通道。
对于网传救援不力的消息，广州地铁回应称，回填是为了加固边坡防止再次塌方，形成安全的救援平台，以便全面开展救援。
地铁建设相关从业者反应，地铁修建过程中，造成地表塌陷的原因有很多个，比如地下水管漏水引发地层变化，在没查清楚前，就此事件造成塌陷的原因不好分析，但他对地表回填这一措施表示认同，“为了防止二次塌陷，造成更大人员伤亡和损失，地表回填是有必要的。”
根据前期现场踏勘，十一号线线路条件和地下结构工程控制因素十分复杂，侧穿及下穿建筑群基础107处，其中57处区间隧道与楼房桩基冲突，同时9次穿越铁路，12次下穿高架桥，3次穿越珠江，8次穿越既有地铁线路，工程实施风险、拆迁规模和难度大。为此，地铁方面将借鉴已建线的岩溶处理经验，加强地质勘察，调整纵断面深度，减少地面建筑及隧道施工的工程风险。
在建地铁施工处发生地表塌陷在广州并非首次。据南方日报早年报道，2013年1月28日，广州市荔湾区康王公交站地铁施工工地旁发生地陷后陆续出现六次坍塌，有2栋共6间商铺坍塌，塌陷面积约690平方米。2013年6月9日，该事故有了处理结果，被定性为一起生产安全责任事故。
出门在外注意安全，天气寒冷多加添衣。我们共同等待这件事好的消息。
编辑：猎天下
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