2020年的特斯拉，就像那起起伏伏的过山车。
时间回到2019年12月31日，作为2019年最后一天，特斯拉当天的收盘价为418.33美元。在此之后的一月初，特斯拉9个交易日股价就涨了29%，最终在2月4日一度触达961美元的高点，最后在887美元的股价收盘，特斯拉市值也达到1597亿美元，这也成为了特斯拉市值的巅峰。
特斯拉一个多月来的股价累计上涨超过了120%，以最高股价961美元来计算，其市值一度超过1700亿美元，超过了福特汽车、通用汽车、本田汽车、法拉利的市值之和。作为一家电动汽车公司来说，市场无疑是非常看好特斯拉。
不过既然是过山车，当然是有升有降。在2月最后的一天，此前市值一路攀升的特斯拉，在2月份最后一周跌去了高达400亿美元的市值。特斯拉股价在本周连续五个交易日均出现大跌，相较于上周巅峰时期的901美元，2月底股价已经跌落到667.99美元，跌幅高达25.85％。
当降到最低点后，3月2日，特斯拉当天股价又暴涨11.32％，股价回到743美元。就在特斯拉股价看似要重回巅峰之际，特斯拉汽车在中国曝出了“减配门”事件。
“减配门”事件沸沸扬扬，危机公关能力要反思
就在特斯拉股价如过山车般起起伏伏时，特斯拉在中国却曝出了“减配门”事件。日前，国内陆续有多位用户发现自己购买的国产Model 3搭载的是HW2.5芯片，也就是自动驾驶硬件2.5版本，并非随车环保清单上所标注的HW3.0芯片，而HW3.0芯片能够识别交通信号灯，可以更好的辅助用户驾驶。
特斯拉中国官方表示，之所以用户实际使用的与环保清单上标注不一致，是因为目前国内特斯拉零部件的供应短缺。为了没有选购FSD（全自动驾驶）用户能够准时交车，才选择用HW2.5代替HW3.0，后续产能恢复后，将会第一时间为用户免费更换HW3.0。
正值特斯拉股价重回巅峰的关键点，也许是想早日平息这件事对特斯拉的影响，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克3月4日晚些时候亲自在推特上对这件事进行了回应。
马斯克称这些表达不满的车主实际上并没有订购FSD（全自动驾驶），如果当用户购买了特斯拉汽车之后，又希望订购FSD，那么这些相应的计算机硬件是可以免费升级的。同时马斯克也表示，特斯拉将会在本月晚些时候公布FSD更多的新功能。实际上对于“减配门”事件，无论是特斯拉中国还是马斯克，都没有正面回应他们的失误。
对于一家新兴造车厂商来说，特斯拉今年以来被很多中国消费者质疑。此前由于国产Model 3突然大幅度降价，引起了此前购买Model 3车主的大范围质疑，一时间车主们纷纷集体维权，当时特斯拉的公关就饱受诟病。这次“减配门”事件发生后，特斯拉没有选择直面问题的本身，而是推到供应链上，并没有表现出一个负责任车企应有的样子。
如果类似的事件不断发生，用户对特斯拉的信任度将会越来越低。作为目前新能源汽车最大的市场，特斯拉如果想要扩大在华市场，真应该好好反思一下最近发生的多起事件。
质量问题屡次出现，特斯拉供应链短板亟待解决
“减配门”事件中暴露出了特斯拉目前在国内供应链中的短板。特斯拉上海超级工厂的开工，源源不断的产能让马斯克对中国的供应充满了信心。
特斯拉方面表示，目前上海工厂2019年底下线车辆的零部件国产化率达到了30%，2020年年中可达80%，预计年底有望实现100%全国产化。特斯拉中国制造在努力实现全部国产化的同时，供应链方面的问题就暴露出来了。
以这次的HW3.0为例，FSD Computer采用了由特斯拉自主研发的芯片，每颗处理器内部有多达12个ARM A72 CPU核心，主频2.2GHz，每秒能够处理 2300 帧画面，而上一代产品Hardware 2.5仅为 110 帧。目前最新的HW3.0芯片采用的是三星14nm工艺，工艺远比Hardware 2.5要先进，但这也导致了其产能供应不足，迫使特斯拉采用老版的HW2.5。
此前特斯拉的消费者在汽车交付之前、过程中和之后都报告了各种各样的问题，包括延迟交货、车门把手损坏、内部电脑系统崩溃等等，导致自己购买的汽车无法使用。有些是持续性的存在，有些在交付后还无法解决。
而这些正是特斯拉作为一家新兴造车厂商与老牌汽车厂商存在差距的地方。毫无疑问，特斯拉拥有目前电动汽车行业最好的电池技术，作为电动汽车行业的领头羊，技术比其他电动汽车厂商领先好几年。但在供应链方面，特斯拉还需要建立更好的标准体系，除了先进技术上的研发，特斯拉还有许多活儿要干。
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