中国山东网-感知山东讯(记者 张敏敏 通讯员 徐文龙) 2月27日上午9时，中铁十局郑(州)济(南)高铁施工范围内征地拆迁工作正式启动。勘测定界，打木桩、撒灰线、地界边线树木用红油漆标注，标志着中铁十局郑济高铁山东段站前I标工程进入实质性阶段。
郑济高铁开工建设恰逢新冠肺炎疫情蔓延时期，项目克服重重困难，不畏疫情风险，主要领导和管理人员于2月5日提早复工，纷纷到岗开展疫情防控工作，采取科学防疫措施，确保疫情防控措施有力、有效，为后续开工奠定了坚实基础。
项目部坚持科学防控和复工复产“两手抓、两手硬”的要求，落实济南市、区政府征拆推进会议要求，大力推进工程建设。先后组织召开工作推进会和视频会，明确责任分工、征地拆迁、临建建设和教育培训等各方面工作。
经多方积极作为、共同努力，郑济高铁中铁十局管段内工程终于实现开工目标，目前各项工作正有序推进中。
郑济高速铁路，又名济郑客运专线，简称郑济高铁、郑济客专，是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分。郑州至济南铁路山东段正线全长 170 公里，共设车站 5 座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。
由中铁十局施工的范围是济南枢纽相关工程及山东段线上贯通铺轨、新建站铺轨、铺岔等工程，其中特大桥 6 座，共 18 公里，连续梁 12 处(含 2 处转体连续梁)，顶推钢箱梁 2 处，T构转体 1 处。正线铺轨 353 公里，站场改造 4 处。工程造价 26.95 亿元，工期 4 年，届时济南至郑州时空距离缩短至1.5小时。中铁十局负责施工标段是郑济高铁山东段难度最大的部分，包含大量的营业线施工，上跨下穿京沪高铁，安全风险高、技术难度大。
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