俄罗斯在宣传片中，首次展示了苏-57开启侧弹仓发射空空格斗的画面，证实了其翼下两个巨大的茧包就是近距格斗空空导弹的侧弹仓。这一结果并不意外，几年前就有人分析苏-57配备了翼下茧包格斗弹舱，并做出了示意图。
这个示意图可信度很高，将视频逐帧慢放，可以看到苏-57在发射格斗弹之前，确实有一个导弹从翼下探出的过程（出舱）。俄罗斯搞了多少年的神秘，今朝一看，颇有点原来如此的感觉。
苏-57
翼下茧包格斗弹舱的存在，坐实了一件事情，苏-57就是“拍扁”、“填平”的苏-27。我国在研制四代机之初，就意识到为了满足隐身、超巡、高机动的需要，必须对飞机的气动布局进行全新的设计。事实果然如此，由于苏-57对苏-27的继承远远多过创新，以至于连机身内置的格斗弹舱都无法布置。
苏-57
那么，翼下茧包格斗弹舱会不会是俄罗斯设计师的另辟蹊径呢？这个可能性不存在，因为翼下茧包对苏-57的作战性能有着消极的影响。
一是破坏隐身效果。机翼下多出两个鼓包，再怎么用吸波材料，也不符合外形隐身这一条。
二是影响机动性。一枚空空格斗弹约一百公斤，弹舱的外壳、舱门及内部的动作、挂载装置，整套系统估计有二百公斤。这样的弹舱离机身的轴线有距离，必然对苏-57的机动性、尤其是滚转性能有影响。不知茧包弹舱的舱门在导弹出舱后是否关闭，如果舱门打开、舱室外露，在影响滚转性能的同时，还会极大地增加阻力，导致盘旋性能的下降。
F-22侧弹舱
对比美国的F-22A，机身内置的格斗侧弹舱显然比苏-57更优越：在舱门关闭时不破坏隐身外形；导弹出舱后更贴近机身轴线，对机动性影响小。不过，F-22A的侧弹舱也有弊端，就是导弹出舱后舱门无法关闭，导致舱室外露。从图片看，平整的机身上出现这么大的凹洞，必然对隐身效果和机动性产生负面影响。感觉F-22A在打开侧弹舱时的效果，和老式战斗机打开减速板差不多。
歼-20的侧弹舱
再看歼-20的侧弹舱，不得不佩服实乃匠心之作，细微之处都考虑到了。导弹出舱后舱门关闭，对机动性和隐身性的影响降到了最低。当战斗机需要使用格斗弹时，往往隐身性已不重要了，对机动性的要求更加迫切，歼-20侧弹舱的设计就考虑到了这一点。
尽管很多人对近距格斗嗤之以鼻，但研究显示在超视距空战时代，至少30%的空战要在近距解决战斗，因此，强调机动性并不过分。苏-57的翼下茧包格斗弹舱，就是在隐身性和格斗弹之间做出的慎重选择。
此外，机动性还是最后的保命手段。此前，一架苏-22成功规避AIM-120空空导弹攻击，在极短时间内能连续做出五个变高度、变方向的机动动作，如果不能完成这些动作，那就只能死翘翘了！
因此，从隐身性、机动性两个方面考虑，苏-57、F-22A、歼-20三款四代机的侧弹舱，究竟孰优孰劣，结论一目了然。当然了，如果毛熊、鹰酱以“大力出奇迹”回怼，就说动力澎湃，机身、机翼下开洞都是小CASE，歼-20暂时还无言以对。（阿二）
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