【军武次位面】：风林火山
自6月15日，中印双方士兵在加勒万河谷地区发生肢体冲突以来，虽然已进行了军长级别的会谈，但从近期印度方面的动作来看，事情并没有结束。7月3日，印度总理莫迪正式抵达列城，与国防部参谋长视察军事基地。同时印度陆军已将6辆T-90S坦克和肩扛式反坦克导弹部署在加勒万河谷地区。种种迹象表面，印度很可能继续在边境做出进一步挑衅动作。
目前，中印边境线全长约1700公里，分为东中西三段，其中东线主要围绕藏南地区存在争议，西线主要为中国控制的阿克赛钦地区，先前爆发冲突的加勒万河谷地区就是位于阿克赛钦东部、靠近印控克什米尔。由于中印边境地区大部分为高原山区，印度组建了20多万人的山地部队，主要为山地轻步兵。尽管印度山地部队规模庞大，但由于糟糕的基础设施和薄弱的后勤运输能力，这些山地部队只能长期被部署在边境地区。
目前，印度在边境地区的兵力部署总体呈"西攻东守"的态势。在东线的印控克什米尔地区，印度空军建设了列城和斯利那加两个大型空军基地，并部署有固定翼作战飞机。而在东段的藏南地区，印度没有部署空军基地，驻扎在此的也仅为轻型山地师。
由于高原山区作战环境复杂，非常依赖空中运输能力来支撑后勤补给和兵力运输。目前印度空军总共有超过200架的各型固定翼运输机，其中大部分为安32、道尼尔228这样的轻型运输机。
而在大型运输机方面，印度空军拥有24架伊尔76。值得注意的是，近年来印度为了增强其战略运输能力，花费重金从美国购买了6架C-130（2014年坠毁一架，目前仅有5架）和10架C-17"环球霸王"运输机。
C-130"大力神"是目前使用范围最广的中型通用运输机，其最大载重量达20吨，而且野战起降条件优异，起飞滑跑距离为1091米，着陆滑跑距离为838米，是印度支援北方边境作战的中坚力量。而在战略投送能力方面，印度拥有24架的伊尔76和10架C-17运输机。伊尔76最大载重量为45吨，航程3650公里，一旦中印边境爆发战事，24架伊尔76可一次投送一个团的山地部队。而印度最新购买的C-17"环球霸王"最大载重量高达77吨，可一次运载一辆全副武装的T-90坦克，让印度具备了空中投送重装部队的能力。
不过与印度空军已具规模的战略空运能力相比，印度前线部队的战术机动能力却存在严重不足。众所周知，在高原山地作战，直升机的垂直空运能力将发挥重大作用。不过现实是：印度的陆军航空兵规模仍就相当薄弱，印度山地部队尤其缺乏高原运输直升机和武装直升机。印度全军仅有区区不到40架的武装直升机，而造成这一局面的原因是印度空军长期直升机资源。目前印度已向美国购买了28架"阿帕奇"武装直升机，但距离真正实现可靠的战斗力还为时尚早。
除了武装直升机少得可怜，印度山地部队还严重缺乏适用于山地作战的高原运输直升机。印度共拥有259架运输直升机，包括米8、米17、米17V5、米171和米26。但这其中只有米17V5和米171勉强具备高原作战能力，由于阿克塞钦地区海拔高度超过5000米，已接近米17V5和米171的最大升限，因此使用起来会相当吃力，而且安全性大打折扣。
除此之外，印度还装备有国产北极星轻型直升机，其最大升限可达6000米，虽然满足高原飞行的条件，但最大载重仅2.6吨，最大续航时间只有4个小时，很难满足高强度的作战任务。为了弥补自身高原运输能力的不足，印度已从美国购买了15架C-47"支奴干"直升机，配合M777型超轻型榴弹炮，但区区15架的数量只是杯水车薪。
总体来说，在中印边境地区作战，对空中投送能力要求很高，以目前印度的空中运输能力，一旦爆发大规模战争将很难保证前线空运的作战要求。
