美国电动车大厂特斯拉股价再创新高，继 6 月底再次突破 1,000 美元关卡之后，在 NASDAQ 交易所挂牌的特斯拉股价持续急涨，在美国国庆节假期之后的首个交易日 7 月 6 日，更在单日上涨 13.48%，收盘价为 1,371.58 美元，总市值来到 2,542.51 亿美元，股价单日上涨 162.92 美元，单日市值增加 300 亿美元；同日，美国传统汽车产业龙头福特在 NYSE 挂牌代号 F 的股价小跌 0.32%，收盘价 6.17 美元，总市值为 246.23 亿美元。
换言之，特斯拉单日市值的增加，已经超过百年企业福特的总市值，变化差异之大，令人惊奇。而在狂涨之后，特斯拉的市值从先前超车丰田，并进一步推高至丰田+福特+通用的规模，表现令人称奇。
据了解，之所以有如此强劲的表现，主要在于特斯拉在全球疫情的严苛状况之下，仍于第 2 季交出了超过 9 万辆新车，虽较 2019 年仍有近 5%的下滑，但是相对于其他传统车厂动则超过 20%甚至 30%的销售萎缩量，显得十分亮眼，亦优于市场分析师的预期，为特斯拉发出买的评价，因而受到投资人热烈的关注，股价扶摇直上。在盘后交易仍继续飙涨，至北京时间 7 月 7 月中午 12 点，股价已突破 1,430 美元，继续上涨中。
特斯拉股价的发展，当然与疫情爆发之后，全球政府拚命发行货币以期拯救经济，造成热钱流窜，在众多标的物中，特斯拉远优于市场的表现，让成为热公灌注的目标，因而股价持续飞涨。
不过，从使用者的角度来看，特斯拉的成长，是将近 10 年累积的成果。从 2013 年开始独力布建的快速充电网络，至今全球已有超过 1,800 座超级充电站、超过 1.6 万座超级充电桩，能为车主进行快速充电，延续行程；而充电的规格已经进入第 3 代 250kW 的超高功率，让车主在半小时能就能把电池充到 80%，让日常实用性大幅提升。
反观传统汽车公司，对于电动车一直采取观望态度，亦多不愿意投资设置充电网络，总希望由政府建置网络，因此即便推出获得年度风云车的精彩产品，但是没有充电网络的支援，仍无法在日常生活提供足够的实用性，自然无法获得普罗消费者的支持，更諻论买入做为日常代步车。
随着各已开发国家公告纯内燃机车辆的落日限制逐步逼近，电动车在市场上的需求度将快速升高，亦代表特斯拉的优势所带来的溢价亦将再行提高。传统车厂若不再正视此问题，其在已开发国家等重要市场中现实销售量的发展，亦可能步上股价市值的发展，为特斯拉所超越。
