轩逸去年的全新换代改变可谓是非常大，从曾经的中庸舒适的路线，转而变为了时下主流的运动风格。然而即使是这样，也仍然没有改变其在家轿市场中"销量收割机"的地位，据最近4月份的数据显示，日产轩逸凭借着39058辆的销量，再次力压大众朗逸夺得了家轿市场的销量冠军。
其实对于普通消费者来说，在家轿市场中，除了轩逸以外，日产其实还有一款精品家轿，这款车就是日产蓝鸟。虽然相比于轩逸，日产蓝鸟要更早走上运动化路线，但是这款车在国内市场的境遇却较为惨淡，自从上市后就一直不太受待见，去年月销量就基本在3-4000台左右，今年受疫情影响月销量更是跌破了2000台。所以为了销量，如今日产蓝鸟也不得不靠着降价来维生。而根据懂车帝数据显示，在成都地区日产蓝鸟入门级车型裸车价从9.59万跌破了8万，然而即使是这样，却仍然少有人买。
日产蓝鸟的外观设计其实非常具有特色，就像丰田一改以往中庸风格推出的C-HR一样，可以说是非常有个性。当然由于太具个性了，所以日产蓝鸟在诸多消费者眼中，它的外观看起来略显怪异，以至于它的外观有着不少的批评声。前脸部分，日产蓝鸟采用了V-motion设计语言，V型镀铬饰条匹配两侧卤素大灯，整体辨识度非常高。
侧面部分，日产蓝鸟采用了类似于西玛的设计风格。悬浮式车顶的加持，可以说是颇具个性，但是腰线在B柱过后进行了大幅上扬，营造了一种夸张激进的车身风格，再加之下压式的车头设计，在图片上来看确实略显怪异，但是去看实车会发现，这样的造型其实看起来还不错。
尾部方面，日产蓝鸟由于车身的原因，使得尾箱设计较为突出，再加之突出的卤素尾灯，视觉效果上显得很宽大立体。而下方尾排采用了隐藏式设计，则使得该车的运动性丧失了不少。
然后进入内饰部分，日产蓝鸟的设计其实也是秉承了运动路线。首先映入眼帘则是红黑配色的中控台设计，在纹理花纹的装饰下，营造了较为运动的驾控氛围。但是受限于价位的原因，日产蓝鸟的用料确实略显简陋，中控台包括方向盘在内均采用了搪塑用料，座椅也是织物包裹，整体档次感上确实没有太多亮眼的表现。
除此之外，日产蓝鸟的配置也并不是它的强项。首先在最为重要的安全配置上，日产蓝鸟也有着车型上的区别，安全气囊拥有2/4/6气囊的配置，ESP车身稳定系统、牵引力控制系统、一键启动、液晶仪表、倒车影像等配置，也只有顶配车型才拥有。结合之下，相较于同价位的竞品车型来说，日产蓝鸟的配置确实略显寒酸。
当然除了配置以外，日产蓝鸟卖不的原因可能还与它的尺寸空间有关。虽然该车拥有4683/1780/1465mm，轴距2700mm的车身尺寸，但是由于车身造型的原因，再加之不太优秀的空间利用率，使得该车后排乘坐起来会略感压迫，特别是头部空间，和同级竞品车型相比，有着不小的差距。
但是在三大件部分，日产蓝鸟的表现就非常优秀了，毕竟其采用了和轩逸同样的三大件配置。为一款1.6L自吸发动机+5MT或者CVT变速箱的配置，底盘则是前麦弗逊后扭力梁配置。而结合上老款轩逸和骐达的表现来看，日产蓝鸟与它们相同的三大件基本上是难开坏的，而且还非常省油和稳定，百公里综合油耗在6.2L左右。另外该车前后刹车均采用通风盘式，相较于低配车型采用鼓式刹车的轩逸来说，配置要厚道不少。
所以总的来看，日产蓝鸟有缺点，但也有着优点。虽说产品力可能不及热销的日产轩逸，但是在核心的三大件配置，表现其实是较为厚道的，再加之如今终端售价还有着优惠，实际性价比其实还是非常不错，作为一款用于代步的家用车，其实还是能够入手。
