近段时间国内的中大型豪华SUV市场可谓是风起云涌，因为很多豪华品牌都在这一细分市场中推出品质优秀的车，比如说凯迪拉克的XT6、林肯的飞行家等等。而且这一细分市场中本身还存在诸如宝马X5、奥迪Q7这样的老牌选手，每一家车企都想从中脱颖而出，成为扛把子。但是我们能发现，在中大型豪华SUV市场中，几乎很难找到由自主品牌打造的车型，销量出色的更是少之又少。不过，这样的局面如今已被打破，因为有一款了不起的中国制造来了，那就是理想ONE。
作为一款上市不足1年的车型，理想ONE目前的市场表现真的不错，从销量来看，今年6月，理想ONE的单月销量达到1891辆，而1-6月的累计销量则达到9666辆。而与它同级别的雷克萨斯RX 450h、特斯拉Model X、奥迪Q7 e-tron等车型，在销量上均不如理想ONE出色，甚至理想ONE在年内取得的累计销量，已经超过了第二名至第五名四款车型累计销量的总和，在销量方面稳居第一。
在我们关注理想ONE销量的同时，还应该关注今年上半年国内车市的大环境，要知道，自从2月春节以及“黑天鹅”到来之后，国内车市就一直处于严寒之中，直到今年5月左右，国内车市才逐渐“解冻”。但是在这样的局面里，理想ONE的销量却仍然保持增长的态势，如今更是成为中国新能源中大型SUV市场里的领先者。
当然，或许会有人疑惑，理想ONE在今年6月的单月销量为何不超过2千台？其实这是因为今年6月，理想ONE刚好完成所有累计订单，正在不断吸纳新用户，处于预售订单转变为全新订单的过渡阶段，销量有所波动是在所难免的事情。更何况理想ONE的过渡期相对平稳，6月销量并没有大幅度降低，仍然处在同级别领先水准，这也能看出，理想ONE已经慢慢在站稳了脚跟，颇有底气。所以结合这两方面来看，便能发现理想ONE在今年上半年交出的这份成绩单有多高的“含金量”。
让理想ONE能够从车市中脱颖而出的关键，便在于这款车本身的产品力，作为一款中大型SUV，它拥有5050/1960/1760mm的三围、2935mm的轴距，反观累计销量第二位的雷克萨斯RX 450h，它的三围不过4890/1895/1705mm，轴距不过2790mm，和理想ONE拥有明显的数据差异，所以在车内空间上，理想ONE要比雷克萨斯RX 450h表现更宽裕。
同时理想ONE是一款很特别的新能源车，它的动力总成并不是常规的插电混动，而是由一台1.2T增程器，两台电动机组成的增程式动力，而在国内，真正意义上主打增程式动力的车企，只有理想汽车一家，同时这也成为了理想ONE的独特卖点之一。相比起常规的纯电动或是插电混动而言，增程式动力最大的好处，便在于能解决里程焦虑。
理想ONE在满油满电的情况下能跑800km，而且它不仅能够用充电的方式补充续航，还能加油，甚至在行驶过程中，燃油还会被发动机转变为电能给电池补充能量，所以在驾驶理想ONE时，车主不需要担心出远门没有充电桩。也正因为此，理想ONE才在今年6月穿越了西藏阿里北线，成为了国内第一款完成此壮举的电动车，换成普通的电动车，显然没办法完成这一任务。
目前理想汽车还在进一步加快销售、服务网点的拓宽速度。在今年6月，理想汽车全国零售中心数量为21家，已经覆盖全国18个城市，在第三季度时，理想汽车的零售中心覆盖城市数量，预计突破30个，其中将包括东莞、佛山、南昌、沈阳等新一线、二线城市，预计在2020年底，理想ONE的零售中心数量将提升至60家。届时，理想汽车的市场会更广，开拓二三线城市的市场，毕竟它可以是一款不靠“绿牌”吃饭的车，不充电也能走天下。
理想ONE在国内取得成功并不是偶然，这款车本身的产品力就很卓越，独特的增程式动力让理想ONE兼顾了用车成本低、出门不限行不限号两大优势的同时，还尽可能解决了车主对新能源车的续航焦虑。再加上，理想汽车在售后服务更是做到跟豪车一样的水准，理想ONE的车主满意度超过了90%，深得车主爱戴。未来理想汽车的销售网络还将进一步扩展，市场也进一步扩张，相信在今年下半年，理想ONE仍然会领跑国内中大型新能源SUV市场。
