当这两天的高考一过，很多家长也在盘算着带孩子出门自驾游这一大事了。在西部地区，很多朋友愿意在炎热的夏天将自驾游目的地定在西藏。而目前很多朋友的自驾进藏线路，基本上也都会选择有着“中国最美景观大道”之称的G318国道（川藏线）。在几年前，由于G318沿线路况恶劣，再加上高原气候的影响，这条“最美自驾公路”成为了很多车型的禁区。甚至有一段时间，除了普拉多、山猫这样的硬派越野车和不怕损坏的面包车，几乎没有轿车、SUV敢去跑这段旅程。
但是，随着我国基础建设日渐完善，曾经崎岖的G318国道，在如今也可谓是“天堑变通途”。除了少量的非铺装路面外，其余道路道路基本上都已经完成了硬化。此时，想要跑川藏线，我们大可不必开着一台油耗高、车身晃悠的硬派越野车。一台舒适的中型SUV其实反而会更加舒适省心，至于原因，且让我们通过一台吉利豪越来慢慢讲述。
外出游玩，除了颜值，更重要的是内在舒适
很多朋友认为，自己自驾出游的时候，开的车一定要拉风、颜值高才行！毕竟，万一在路上遇见搭车的朋友，或者遇到抛锚需要帮助的车主……如果自己的车看起来太Low了，怎么好意思出手相助？事实上，如果你要自驾川藏线的话，一辆车的外在颜值并不是那么重要，毕竟到时候都会在车的表面蒙上一层厚厚的灰。此时，自己开的车只要看得过去就好。
就像吉利豪越一样，这台中型SUV的外观设计，除了“大、“稳重”，笔者真的就找不到太多的形容词了。如果非要说个所以然的话，那就是这台中型SUV有着很好的车身比例，至少看起来不会显示出任何的廉价感。
在路上，其实最重要的还是内部的舒适性表现。从内饰氛围设计到乘坐舒适性和空间表现，都要考虑周到。作为吉利旗下首款中型SUV，豪越的售价虽然区间仅为10.36-13.96万元，但这台车内饰的质感却有着令人意料的表现。
与外观的简洁不同，豪越的中控台拥有大量精细化的独特设计。除了悬浮式中控屏、全液晶仪表盘以及电子挡杆等科技性元素外，在整个中控台上，设计师以材料和轮廓，划分成了上中下三个层次。
在中控台最下方，采用了普遍的硬塑料进行打底；在连接空调出风口的中部位置，则采用了皮革缝线工艺进行包裹；而中控台的顶部，则采用了软性搪塑材质。就整体而言，虽然它不像高端SUV那样极尽奢侈派头，但整体的质感还是比较舒适的。在长时间乘坐时，看着这样的内饰，确实不容易视觉疲劳。
如果车外的风景看得太久，在车内的乘客完全可以将全景天窗关闭。将手机连接到人机交互系统，通过车载网联或者手机投屏映射功能，听一首放松的歌曲。此时，豪越的整车密闭性优势便发挥了出来，大量的隔音棉、止震垫能充分与外界隔离，让车内乘客享受更为私密的空间。
除了“悦目”之外，在长途旅行时，还得“赏心”。因此，乘坐舒适性和空间表现成了更重要的考虑因素。虽然豪越是一台中型SUV，但目前吉利只推出了五座车型。在这辆车的前两排座椅设计上，有着十分“厚重”的质感。在前排，细腻的皮革将两套独立座椅全面包裹起来，再加上厚实的填充物设定，无论是手感还是坐上去的舒适度，几乎与汉兰达相当。
在第二排，由豪越的三围尺寸分别达到了4835/1900/1780mm,再加上2815mm的长轴距设定。空间水准几乎达到汉兰达水平的豪越，拥有着十分宽敞的第二排乘坐空间。值得一说的是，这里的座椅设计与前排有较高的一致性，即便是没有太好的侧翼支撑，但柔软的大沙发同样能让旅途放松。
至于旅行时行李该放在哪里，在豪越这台大五座SUV上根本不是我们需要担心的事儿。由于省去了第三排座椅，因此豪越的后备箱容积达到了2360L，放下五个人的行李箱再加上路途的物资补给完全没有问题。
城市SUV跑川藏线，动力和底盘质感都很重要
如今的川藏线已经有了很好的路况，所以一台豪越这样的承载式车身、两驱SUV也可以轻松应对。只不过在高原、山路等工况下，对动力系统和悬架系统的性能做出了一些考验。
其实在路况较好的高原地区，普拉多2.7L这样的自然吸气发动机并不能发挥出很好的动力性能。毕竟，在稀薄的高原环境中，自吸发动机的动力衰减相当严重。而此时，豪越全系搭载的1.8T涡轮增压发动机，并不会受到太大的影响。即便是在海拔高达四千米的高原上，这台拥有184Ps马力、300N·m扭矩的1.8T发动机也不会给人带来主观上动力减弱的感受。
无论是起步阶段还是中途加速，只要驾驶员一给油门，7速双离合变速箱就会做出迅速的响应并做出高效的动力传递。而此时，随着发动机的转数越来越高，进气量也会越来越大，随之而来的动力感，会让驾驶者更有自信来面对高原的挑战。
在川藏线上，除了高原稀薄的空气对车辆做出考验外，蜿蜒在横断山脉中的崎岖公路，更对整车的底盘悬架做出了考验。如果悬架做得太软，在折多山等多弯路途中，晃悠的车身很容易把车内的乘客给晃晕车；而如果底盘设计得太硬，滤震不充分的话，时不时的碎石路和泊油路的坑洼，也会把车内乘客颠得七荤八素。
一台顶配售价不到十四万的中型SUV，采用前麦弗逊+后扭力梁非独立的悬架其实在我们的意料之中，毕竟豪越也是一台需要回本赚钱的车型。不过，就实际的底盘表现来说，豪越完全可以胜任川藏线等自驾游路况。豪越的后悬架在经过颠簸路况时虽然会有多余的回弹，但车内的感受却具有很高的一体性；同时，悬架避震器的阻尼适中，在过弯时不会带来较大的侧倾，以保障车辆过弯时的姿态良好，从而提供较为舒适的动态乘坐感受。
最后，在川藏线上，很多加油站都不提供高标号燃油。而吉利豪越搭载的1.8T发动机，只需要加注92号油即可。再加上这台发动机在吉利博越上早已检验多年，除了油耗稍微有点高之外，在耐久性的表现上还是相当不错的。
结语：
作为一台十五万以内的中型SUV，豪越的确是一台相当适合出游的伴侣。一方面，这辆车的空间表现和舒适性几乎在在这个价位内难寻敌手；另一方面，它的机械素质也能够完全胜任川藏线这样的“非常规”自驾线路。所以，不管是日常家用还是自驾游，吉利豪越都可以做得面面俱到。
