又到了每月的9号，乘联会的销量数据如约而至，在6月，乘用车市场销量达到166.1万辆，同比下降5.9%，环比增幅3.3%，车市渐趋回暖复苏。在轿车细分市场表现更为明显，轿车6月累销80万辆，同比跌幅控制9.6%，环比还实现了4.1%的增长。下面我们就来看看，6月轿车销量排行榜吧。
排名第一的是来自日产的轩逸，换代后车型产品力大涨，在6月凭借50213辆的数据以及23.5%的同比增幅，斩获6月月度销量冠军，目前半年累销也达超20万辆，半年赛程以轩逸暂时胜出落幕。
位列第二的是来自大众的朗逸，这款夺冠热门和老对手轩逸差距有点大，轩逸靠着12844辆的差距将朗逸远远甩在身后，朗逸也有翻身的机会，车型面临中期改款，如果能够加速进程，还能和换代轩逸一战。
第三名是丰田卡罗拉，日系车抗压能力就是比较出色，并且呈现稳步增长趋势，在6月卡罗拉8.7%涨幅不算耀眼，但是环比来看它是呈现稳步上升的趋势，产品力领先同级车型的卡罗拉，未来表现值得期待。
第四名是本田思域，思域在6月又带来了小惊喜，排名升至榜单第四，月销24439辆，在去年同期月销两万的基础上，又实现了18.9%的增长，未来随着两厢思域的到来，销量还有上升的区间。
第五名的是大众宝来，在6月出现了16.7%的同比下滑，这也是榜单中为数不多，同比下滑两位数的产品。宝来设计相较于朗逸而言，更加年轻化，更对年轻人胃口。
第六名是大众速腾，在6月大众速腾新增众多投诉，主要围绕在轮胎开裂等方面，车型销量也或多或少受到一定影响，有12.1%的同比下滑。
第七名的是来自丰田的雷凌，从去年雷凌完成换代，坊间对这款车呼声就很高，雷凌也没让消费者失望，销量和排名不断提升，跻身榜单前期，这绝不是重点，目前雷凌依旧处于销量爬坡期，未来还有更多空间。
第八名的是别克英朗，从四缸换成了全系三缸，又从三缸重启四缸车型，英朗在不断摸索前行，有了四缸车型的助力，加上终端优惠加持，英朗同比大涨99.1%，即便是车市淡季也有超2万辆的数据，还算成功。
第九名的是国产轿车吉利帝豪，作为国产轿车的销量扛把子，帝豪6月月销21653辆，同比有44.7%的增幅，产品力均衡，车型质量稳定，价格优势是它最大的看点，也是它屹立榜单不倒的原因之一。
第十名是本田雅阁，B级车细分领域现如今的冠军争夺战已经没有了悬念，帕萨特无缘角逐冠军，雅阁胜的毫不费力，月销18528辆，还有10.6%的同比增长。
第十一名的长安逸动，是榜单中的新兴黑马，也是唯二的国产轿车。其实在5月逸动销量就破万辆，在6月更是实现了环比同比双增长，在下行车市中显得更加难得，前景可期。
第十二名是来自丰田的凯美瑞，作为B级车市场的经典标杆产品，凯美瑞能够畅销多年且终端鲜有优惠，靠的就是积攒的口碑以及稳定可靠的质量，不断紧跟潮流，保证车型竞争力，在6月也实现了4.9%的微增。
第十三名的是奥迪A6L，6月A6L实现了244.6%的同比暴增，月销17160辆。当然三位数增幅背后，是因为去年同期销量数据太低衬托导致，但A6L在近7万的降幅刺激下，在豪华市场还是很有竞争力的。
第十四名的是奔驰E级，在6月以1422辆的差距，和豪华C级车市场冠军失之交臂，惜败奥迪A6L，同比也实现了38.5%的增长，红旗H9上市后必然会对这个细分领域有不小的冲击，奔驰E级准备好了吗？
第十五名的是大众的经典老将，大家都比较熟悉的桑塔纳，月销15419辆，和去年相比有29.5%的同比下滑，老车型虽然稳定，但是产品力和新兴产品相比不占优势，捷达完成了从一款车到一个品牌的完美蜕变，桑塔纳又该如何？
