根据俄罗斯媒体报道，在7月6日中印双方初步达成了“脱离接触”的协议，然而印度空军依然表态自己将维持在拉达克地区的军事存在，包括米格-29、AH-64“阿帕奇”武装直升机都将参与到拉达克地区前沿机场的训练中去，为可能出现的战争做准备。
印度持续向拉达克地区部署军机使得中印之间达成的脱离接触协议对于地区局势的缓和作用遭受了限制。印度空军为什么要坚持在拉达克地区的常态化存在？印度空军真的做好了战斗的准备吗？
印度空军部署AH-64的目的非常明确
印度空军在拉达克地区的常态化部署的原因是由于印军缺乏对拉达克地区重兵集团的高效支援手段。
在冬季到来之前，印度在拉达克地区部署的部队的主要后勤保障是通过现有的公路网络实现，而在冬季到来之后，该地区的印军补给将依赖空运——印度陆军已决心在拉达克地区长期维持部队部署的状态，这使得压力来到了印度空军一边——他们必须保证在当地大雪封山之后依然能够提供充足物资，考虑到窗口时间只有3个多月，加紧部署就成为了唯一选项。
C-17将成为拉达克地区的常客
这种情况下，印度空军维持米格-29和AH-64“阿帕奇”武装直升机的前沿部署，其针对性意味相对较浓。
米格-29是一款经典的定位于前线战斗机的中型战斗机，能够在野战机场完成起降的同时，具备较强的空战能力，在头盔瞄准具的辅助下，米格-29的格斗空战能力在同代机里处于佼佼者的地位。
印度空军在前沿维持米格-29存在的目的主要有两个：首先是提升对后勤运输机队的护卫能力；其次也是提升在整个拉达克地区遂行战术进攻/防御的能力。
米格-29被印度空军给予厚望
AH-64“阿帕奇”武装直升机的部署则是直接针对解放军的装甲部队。由于中印边境实际控制线中国一侧拥有更好的道路基础设施条件，解放军军的坦克、装甲车辆及车载火炮能够实现靠前部署，并且获得强大的后勤支持以充分发挥先进装备的战斗力。
而印军在前沿以步兵为主，且战术呆板，一旦出现冲突面对对手的合成进攻印军的下场将要比1962年更惨。
对此，印度空军从冷战时期北约军队应对苏联钢铁洪流的思路之中学习到了“以空制陆”的思路，想要通过部署AH-64“阿帕奇”武装直升机的方式，平衡双方在先进装甲突击力量对比上出现的失衡。
印度不曾拥有先进装甲突击力量
但印度人恐怕忘记了，北约能够使用武装直升机抵挡苏军装甲部队存在一个先决条件，是西欧平原的存在，这使得武装直升机能在最大射程上发挥反坦克导弹的性能。
但在青藏高原的河谷地带，由于山脉纵横、地形破碎，印军的AH-64很难实现在最大射程上持续发现跟踪目标，这将使得AH-64不得不进入单兵便携式防空导弹、小口径高射炮乃至于高射机枪的射程内才能发现、识别和攻击目标。因此从战术角度上说，在该地区部署AH-64的意义非常有限。
印军米-17直升机
实际上，印军更像是在同莫迪政府一起唱一出“双簧”，一莫迪仍然试图在印度国内塑造自己的政治强人的形象，而印军作为莫迪上台以来的最大利益获得者，也乐于“投桃报李”帮助莫迪稳固执政态势。
而只要看看印军目前的战备水平、后勤水平就可以发现，印军目前要解决的问题是如何保证大量部队能够在冬季继续驻守拉达克地区，而非在边境地区开战。可以预计，为了维持这种军事存在，印军很可能在近期适当减少前沿部署的部队，以换取在基础设施建设不足的情况下，数量和后勤保障之间的脆弱平衡。
