2020年，本田进入中国市场已有22年，比丰田还多2年，在这22年的发展中，本田的路走的一直很稳，深耕30万以下的市场，伴随着消费升级和二胎爆发，丰田汉兰达的市场影响力如日中天，但本田却剑走偏锋地拿出一台大五座的冠道，尽管取得了不俗的成绩，但本田真的不需要一辆7座SUV吗？当然不是，现在本田终于坐不住了，拿出了压箱底的车型-Pilot（飞行员），并且已在国家知识产权局申请专利，意在搅局7座SUV市场，想要上演一出后发制人的好戏。
从上面的专利图可以看出，本田Pilot的造型与CR-V有着很高的相似度，不过Pilot从C柱到D柱之间的距离明显更长，这也是为7座布局打下了基础，实际上Pilot是北美市场车型，2016年时发展到第三代车型，并在今年进行了一次中期改款，它的长宽高达到了4991*1996*1793mm、轴距2820mm，车身尺寸已经跻身中大型SUV之列，国产后加长的可能性不大，它在北美的主要竞争对手就是丰田汉兰达。
与目前国内市场上本田的中高级SUV冠道和UR-V相比，Pilot所营造的质感和高级感并没有那么强，2020款的内饰风格与冠道大体相似，但仍有些许区别，中控的设计略显中庸和朴素，冠道上首次出现的按键式换挡也在Pilot车上搭载，而四幅式方向盘则诠释了稳重、居家的风格，整体来说，本田Pilot与丰田汉兰达所塑造的形象类似，是一辆家庭主义、实用主义的7座SUV。
本田Pilot在北美的定位比CR-V高了2个级别，在它们之间还填充着一款名为Passport的大五座SUV，这样的关系看起来像极了CR-V、冠道和Pilot，如果引入国产后仍然保持这样的定位，那么本田Pilot的竞争对手就变成了大众途昂，显然，无论是车身尺寸，还是在国内的品牌形象，Pilot将没有任何竞争力可言，所以，本田Pilot国产后的定位很有可能与冠道持平或略高一点，并将全系标配7座。
在这样的定位下，本田Pilot交给广汽是最合适的事情，因为在20-30万级别，广汽本田只有冠道一款SUV，而东风本田则拥有CR-V和UR-V，再引入Pilot对东本自家的产品不利，UR-V的起步价之所以比冠道高出许多，就是为了不挤占CR-V的市场空间，所以可以很明确地说，Pilot引入国内以后，其市场定位和形象上将更类似于“CR-V L”这样一款车型。至于动力系统方面，北美版的3.5升V6发动机肯定不会引入，由于排放规定的严格，本田的2.0T发动机将会成为标准配置。
本田Pilot国产的呼声非常高，至少很多本田的粉丝对这款车非常关注，随着专利图的曝光，Pilot的国产显然已经提上了日程，本田的目标非常明确，就是剑指汉兰达，先通过冠道进行差异化竞争，再通过Pilot进行直接竞争，这样立体的进攻方式显然更有力度，不过专利图刚刚曝光，等到正式上市至少也是2022年了，只希望这是一款不负等待的产品。
