有人说，选择豪华品牌的消费者看重的往往是品牌大于产品本身，这一说法，似乎无法一下子就推翻，比如BBA一直是豪华汽车品牌的典型代表，作为二线阵营里的雷克萨斯和凯迪拉克也足够深入人心，旗下的车型都能成为消费者的豪华品牌首选。当然，如今来看，奔驰、宝马和奥迪为首的一线品牌始终是横亘在其他品牌面前的三座大山，地位难以撼动，最有趣的还是要数二线阵营里的凯迪拉克和雷克萨斯之间的较劲。
到底谁能在二线豪华品牌中成为最大赢家一直是让人浮想联翩。去年，凯迪拉克的销量突破了20万辆，达到了212507辆，勇夺二线豪华品牌销冠，相比雷克萨斯的20.2万辆高出了一万多辆，但是从今年这个情况来看，雷克萨斯的表现稍显强势，凯迪拉克二线豪华头头的位置岌岌可危。
今年5月份，雷克萨斯在华累计实现售出22,145辆新车，同比增长35.1%，其中电气化车型（含混动、纯电动）的销量为7,618台，占当月销量的34.4%。显然，对于这样的增长表现，证明了雷克萨斯在今年5月跑赢了大盘，甚至跑赢了整个豪华市场28%的增长，也同时成为本月二线豪华市场最高销量的品牌，表现十分凸显。
值得一提的是，在今年4月份，雷克萨斯的表现就相当强势，创下了本年新高，累计售出新车23,150辆，远超二线豪华的凯迪拉克在华的销量16,273辆，以及沃尔沃品牌在中国市场的14,724 辆，其中主力车型ES销量突破1.1万台，达到了11373辆，和一线豪华车型奔驰E级4月的销量水平相当。
如今来看，雷克萨斯对凯迪拉克已经构成了巨大的威胁，今年的二线豪华冠军宝座极有可能"易主"，具体来说，车知事认为雷克萨斯相比起其他品牌的优势还是十分明显的，最重要的一点就是雷克萨斯在国内取得的十分突出的市场表现，并不是靠降价等措施来维持的。
还记得去年的雷克萨斯，那叫一个神气，最厉害的就是售价上调，还因此被罚8千多万，坦白讲，在寒冬之下这样的表现姿态着实让人有些难以接受，但是更厉害的是雷克萨斯的销量不降反涨，一度超过凯迪拉克，也就是从去年开始，雷克萨斯在市场中的强势表现就开始凸显。
除此之外就是产品布局，自从全新一代ES上市以来热度就居高不下，在5月份也理所当然的成为雷克萨斯品牌销量担当，后来自然会持续发力，另外就是在今年雷克萨斯LM以及纯电动车型UX 300e的推出，完善了雷克萨斯在华车型的布局，市场竞争力进一步加强。
最后回归到产品本身，"雷车"对于消费者来说也是很有吸引力的，质量方面是公认的可靠，保值率也很高，而且产品最为基本的舒适性和豪华表现力也是相当不错，还有贴心到位的售后服务，更重要的是，"进口"身份也让它显得与众不同。所以，哪怕是没有优惠，消费者也是甘之如饴的。
那么问题来了，你认为今年二线豪华品牌中，到底是凯迪拉克胜还是雷克萨斯胜？
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