前天写完30万左右的SUV推荐后，大学同学发哥不乐意了，说他的探险者也非常不错，为何只字未提？就是这篇文章凯迪拉克xt6，探险者，汉兰达，昂科旗四款车，应该买哪辆？让我被发哥数落了一番，我给他承认错误后，仔细又看下探险者的情况，确实我要向发哥道歉，探险者如少年般满载诚意归来：
探险者的外观真的只能用霸气来形容，实在没有更词语来描述它，硕大的中网和高昂的车头，瞬间让人明白这是一台纯正的美系肌肉车，探险者给人一种非常结实非常硬朗的感觉，车头和整车的线条给人一种非常凶悍的感觉，就像是好莱坞大片里面那样，好像车门随时打开冲出几个大汉的感觉，非常的霸气。
探险者搭载的是2.3T的涡轮增压发动机，这款发动机是不是很眼熟？没错就是野马的那一款，就是沃德十佳发动机之一的“2.3T直列四缸汽油发动机”，最大马力276匹，最大扭矩425牛米。
零百公里加速7.6s，多么惊人的数据，接近5.1m的车长，2米的车宽、接近2吨的的车重，这样的一个巨无霸能跑这样的成绩，可想而知“心脏”有多强，变速箱是10AT的变速箱，福特10AT是和通用共用的那一款，无论是稳定性还是平顺性都非常的靠谱，探险者能跑7.6s当然离不开这个10AT的加持。
探险者是基于福特最新研发的CD6平台架构下生产的，福特最新的CD6平台最大的特点就是纵置后驱，采用的是铝合金的悬架，能够大幅度提高汽车的操控性。
像非常出名的林肯飞行家就是出自这一平台，福特的纵置后驱布局，让探险者的前后轴的配重达到了50：50完美比例，操控性和越野性还有安全性都得到了提升。
另外探险者的前悬架为双球节弹簧减震支柱悬架，这种悬架是在麦弗逊式独立悬架的基础上进行改进，通过改变下控制臂的结构，来独立横向力与纵向力，并提升主销轴端点的设计自由度，虽然这种设计的成本会更高，但探险者的操控性能变得更强了，后悬架是多连杆独立悬架，让探险者的操控性和稳定性可以得到有力的保障。
探险者的配置也十分的良心，最值得一提的就是安全配置，全系标配6气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通识别系统、主动刹车、疲劳驾驶提示。
这些安全配置关键的时候是救命的配置，其他车型很多要高配甚至顶配才有，探险者全系标配，非常的良心，像其他全景天窗、电动后备厢、全车无钥匙进入、皮椅、电椅、LED大灯等这些智能配置和舒适配置也几乎都标配，配置非常的高，满载诚意归来，愿尽力获得市场青睐。
福特的探险家外观霸气、动力充沛、性能优秀、配置也很丰富、福特在中国市场深耕多年、口碑和质量还是不错的，小毛病也比较少。
福特之所以卖的不好主要原因是以前车型换代较慢，还用三缸发动机、在竞争如此激烈的车市中慢慢的失去竞争力，但是不能说福特的质量性能不好，只能说当初没有把握住机会。
如今探险者的各方面数据表现的都十分抢眼，平台也值得信赖，口碑也在慢慢积累中，静待市场认可后的大爆发。最后再说一次：发哥，我错了，探险者是好车，您老别放心里！
