吉利、长城、长安、比亚迪是目前国内呼声最高的自主品牌，其中，吉利、长城、长安的年销量都达到了百万级，而比亚迪则是新能源汽车领域的龙头老大哥，这几车企的技术实力强弱也是消费者经常争议的话题。那么它们谁才是真正的技术狂呢？直接进行技术对比是很难得出答案的，看它们在2019年的研发投入或许就知道了！
吉利汽车：54亿元
吉利汽车在2019年销售136万辆，是销量最高的自主品牌，与此同时，吉利在2019年的研发投入突破54亿元，占营收比例5.5%。吉利这几年的主要研发重点是新平台和新车型，像AMA、BMA和CMA，这些都是吉利近几年用钱砸出来的整车模块化平台。此外，吉利在2019年还推出了星越、嘉际、几何A、博越PRO、ICON、豪越等多款新车型，新车进度明显快于其他自主品牌。当然，在沃尔沃的技术支持下，吉利的投入产出比也是非常高的。
长城汽车：42.48亿元
长城汽车在2019年的总销量为106万辆，连续4年再次突破百万辆大关，而长城汽车全年的研发投入为42.48亿元，占营收比例4.47%。经过多年的稳扎稳打，长城汽车已经具备了成熟的三大件核心技术，目前则重点布局汽车清洁化、智能化、网联化领域。智能化方面，WEY品牌在2019年发布Collie牧羊犬全维智能安全系统；清洁化方面，发布了基于Pi4平台的插电式混动车型和基于ME平台的欧拉IQ和R1。
比亚迪汽车：56.29亿元
2019年比亚迪的总销量为46万辆，出现了明显的下滑，不过比亚迪依然保持较高的研发投入，财报显示，比亚迪在2019年的研发投入为56.29亿元，同比增长12.83%，是国内研发投入最高的车企。众所周知，比亚迪的燃油车和新能源汽车都有着很强势的表现，燃油车领域，比亚迪是国内为数不多能够实现三大件自给自足的车企；新能源汽车领域，比亚迪的三电技术在国内遥遥领先，刀片电池就是比亚迪最新取得的技术突破。
长安汽车：38.23亿元
作为自主汽车曾经的领军品牌，长安汽车近两年的节奏明显放缓，不可否认的是，长安汽车在技术研发上依然保持比较高的投入，其2019年研发投入为38.23亿元。在2019年，长安汽车最大的技术成果自然是蓝鲸NE发动机平台了，基于这一平台打造的1.4T和1.5T发动机目前已经进入市场，技术水平行业领先。新车方面，长安汽车近一年内推出了CS85 COUPE、CS75 PLUS、欧尚X7、UNI-T等重磅车型，这些也都耗费了大量的研发资金。
总结：汽车市场的竞争将会更加激烈，而汽车行业的竞争归根到底其实是技术实力的较量，自主品牌本来的技术底子就比较弱，如果不加大技术研发投入，那么很有可能会在竞争中处于不利地位。在近两年的时间里，很多技术薄弱的自主品牌纷纷陷入生存危机，而吉利、长城、比亚迪、长安汽车这些技术实力相对较强、研发投入相对较多的车企，无疑是自主品牌未来的希望。
