你说它是主流合资品牌吧，旗下所有级别车型几乎都是垫底的销量水平，你说它不是主流品牌吧，只要说一点不好就被网友教育。标致、雪铁龙这两年在市场上收获了冰火两重天的销量与口碑。从六月份的销量来看，标致508只有752台，408卖了670台，而刚上市，热度很高的2008只有区区的170台，雪铁龙方面，天逸是销量支柱，但是也只有区区的1005台，其他车型的销量都是几百台的水平。那么，几乎霸榜“最差销量”的PSA两个品牌，未来的路在哪里呢？
无论是标致还是雪铁龙，其实车型方面都是非常有实力的，像4008、508、天逸在欧洲都是叱咤风云的年度车型。无论是外观的设计，还是内饰的科技感，在同级车型中都是非常出色的。同时标致、雪铁龙旗下车型在做工、用料方面的体验也是非常好的。像内饰的材质、工艺，座椅的舒适性以及车身的做工来看，在同级车型中都是数一数二的。
但是为什么看上去这么好的车，销量就是上不去呢？
首先，空间方面无优势，让消费者在上市之初就迅速放弃了车型。拿中级车的508和紧凑级的SUV 4008来说，两款车型都是标致最给予厚望的主力车型，但是在空间方面两款车型在同级竞品车型中的表现都非常一般，特别是对于国内消费者最关心的后排空间方面，两款车型在同级中完全没有优势可言。而空间表现差，对国内消费者来说是毫无吸引了。
其次，标致、雪铁龙品牌在定价和配置方面缺乏诚意。经常黑PSA车型的人经常说它们的车型“顶配以下皆乞丐”说的就是标致、雪铁龙旗下车型在配置方面并不是很均衡。同时在定价上，标致、雪铁龙在车型初上市的时候，车型的定价并不低。同时在最应该进行大幅让利的时候，标致、雪铁龙却不进行价格上的让利。
记得在雪铁龙C6初上市的时候销售势头很好，每个月的销量呈稳步上升的趋势。但是当新鲜感过后，面对同级迈腾、凯美瑞等强劲对手不断挑战的情况下，雪铁龙C6愣是近两年的时间没有出现过万的优惠，对于一个本身销量并不是太好的品牌来说，显得就过于“傲娇”了。当然，从近两年发布的新车来看，价格方面还是有了不小的调整的，至少入门版车型的价格已经比较实惠了。
最后，较低的保值率让那些二次购车的消费者对于标致雪铁龙的车型望而却步。虽然有很多车友说自己购车并不在意保值率，但是对于那些二次购车的消费者来说，他们深知保值率对于一款车型的重要性。所以如果购买新车，这些消费者往往会购买那些保值率高的车型，毕竟，二手车保值率不好的话，这些消费者放弃的可能性是很大的。
综上所述，作为PSA集团的两大品牌，标致、雪铁龙的销量着实不能让厂家满意。虽然厂家也通过媒体，发布了自己并不会退出国内市场的“宣言”，同时今年也推出了2008、C3L等几款车型，但是如果不能够让自己的车型满足国内消费者对于空间、配置、价格、保值率等几个方面的“痛点”的话，相信在未来的销量仍然是举步维艰。
