日系三大家——本田、丰田、日产，在国内影响力之大，在国内占据了很大市场份额，丰田2019年在华年销超160万辆，本田和日产2019年在华累计销量都有150＋万辆的表现，它们都以油耗低、舒适性和耐用性高等等优点著称，也正因此，很多消费者对它们情有独钟，毕竟经济实惠又适合家用谁不喜欢。当然了，日系品牌在国内市场可不止这三家，比如马自达、三菱也是日系车中的技术流，2019年在国内年销达22万和13万辆，虽然销量不亮眼，但年轻个性、沉迷于技术的形象人设，让它们在市场上收获一批忠实粉丝。
除此之外，其实曾经还有个日系品牌在国内销售，如果说马自达、三菱的销量我们称之为不可观，那该品牌的销量可以用惨淡来形容，它就是铃木，在2018年在国内退市，短期内也不会在国内推出新车了，并且连长安铃木的股权都卖掉了，成为大发汽车之后，又一在在国内混不下去的日系车，不过铃木退市后，旗下的车型在国内依旧有得卖，且售后也交由长安负责，而今天要说的则是铃木维特拉这款SUV。
维特拉的指导价是9.98-15.98万，定位在小型SUV，同样是日系小型SUV的本田XR-V售价为 12.79-17.59万，相比之下，维特拉便宜不少。
从外观上看，该车与大多数小型SUV的运动时尚风格不同，它是一股硬朗气息。车前脸采用粗犷的镀铬，两侧与大灯相连，整体处于同一水平线，形成不错的一体式效果。侧身看上去像是一个缩小版的宝马X5，从车前大灯贯穿至尾灯的高腰线，与车门板处折痕凸显感很强，进一步彰显其硬朗风格。车身三围是4175/1775/1610mm，轴距2500mm，相比同级车XR-V的轴距2610mm要显得小，不占优势。
进入车内，三幅方向盘除了入门车，其余均是真皮，相比XR-V只有两款高配才是真皮方向盘，更有诚意，两个机械仪表盘的中间是一块单色显示屏，有意思的是中控屏上方的三个圆形设计，两边是空调出风口，中间则是一块时钟，虽然并没有什么豪华感，但尺寸较大，对于后排乘客而言，看时间比较方便。
动力上，该车搭载1.4T＋6MT/6AT，最大功率140马力，相比同级车XR-V搭载的1.5T＋CVT，最大功率177马力，维特拉的马力不算大，不过这两款发动机的最大扭矩都是220牛米，加之维特拉的1.4T油耗低至5.4L/100km，不愧是日系SUV中的"省钱一哥"，而高配维特拉还配有多片离合器及中央锁止功能，支持全时四驱，这在15万以内的合资SUV中非常少见。至于入门款搭载1.6L＋5MT，最大功率122马力，动力虽不够优秀，但日常代步没问题，毕竟大众的许多车都是1.5L发动机。
总的来说，现款维特拉是2018款，此后这车在国内也不再升级改款了，放在当下，与同级车相比还算过得去，不过它仅支持国五，注定了维特拉无法走量，只能活跃在中小城市，或者是不够发达的地方，如果对SUV的经济性看中，但不介意后期维保一事的话，铃木维特拉还是非常值得选择，可靠耐用、配置高、还很省油。
