作为一汽-大众铁粉，一汽-大众旗下车型我基本都试驾体验的差不多了，像舒适又年轻的全新一代速腾、2019年年底上市的新迈腾/新迈腾GTE，还有一汽-大众SUV三兄弟探影、探歌、探岳在此前我也都多次体验过。
这次，我又来体验一汽-大众旗下新车型，说实话，这款新车我也是第一次接触，它就是一汽-大众全新中型SUV-探岳X。
新车在粤港澳大湾区车展期间正式亮相，并公布预售价格，预售价格区间23.6-29.6万元。
从预售价格来看，探岳X要比探岳（指导价：18.59-31.39万）和探岳GTE（指导价：24.98-25.98万）的价格都高一些，也就是说，探岳X是探岳家族的旗舰，也是一汽-大众SUV家族的旗舰。
既然是旗舰，一汽-大众当下主流的设计、配置、科技、智能以及黄金动力总成和四驱系统自然都会在探岳X上有所体现，正好见此试驾体验机会，看看探岳X会不会是那台随时让你尖叫的轿跑SUV。
为了更好的了解探岳X的运动基因，此次场地试驾共设有四个科目，这四个科目所包含的内容实在太多了，有直线加速、100km/h-0制动、S弯、麋鹿测试、连续U型弯、连续直角弯、低辅佐路面和越野路面、涉水等等。
说实话，对于我这位老司机来说，挑战这四个科目这些都不是问题，并且我开的还是一台探岳X，2.0T高功率发动机+4MOTION智能四驱系统+DCC动态底盘控制系统这一系列硬装备的加持，我根本不相信有探岳X完成不了的科目。
科目一：直线加速
探岳X搭载高/低功率两款2.0T发动机，最大功率分别为220马力和186马力，峰值扭矩分别为350牛·米和320牛·米。传动系统匹配7速双离合变速箱。同时，高功率版本还提供四驱系统。
据官方表示，0-100km/h加速时间仅为7.6s。实际体验，关闭所有安全辅助设备以后，0-100km/h加速时间为7.39秒，不过，这个数据是专业车手老师们测试的一个数据。
而我实际体验，标准模式下，0-100km/h加速时间为8.6秒；运动模式下，弹射起步0-100km/h加速时间为8.3秒，这是我两次体验直线加速的成绩，个人感觉还可以，安全第一。
科目二：场地试驾
场地试驾对车辆的要求还是比较高的，毕竟S弯、连续U型弯和连续直角弯对车辆整体操控、方向盘的反馈、底盘的支撑以及刹车和动力的表现都要有过硬的要求，并且每一个环节都需要有实打实的技术支持。
在场地试驾前，我们一定要调节坐姿，选择S挡，然后选择公路模式，这里需要注意的是，探岳X配备了5种公路模式（舒适、标准、经济、运动、个性）、2种越野模式（越野自动和越野个性）和1种雪地模式。
同时，探岳X配备的DCC（Dynamic Chassis Control）动态底盘控制系统，这是运动的核心，共有三种不同的调节模式舒适、标准、运动。
场地试驾，那我们就将DCC调节至运动模式，此时减振器的电磁阀会自动调节减振器的阻尼力，从而达到最佳的操稳性能，实现更好的运动性能。
其实在刚刚体验的时候，你会觉得探岳X有点大，有点担心自己能不能驾驭的了，但实际等你驾驶时，你对这辆探岳X的大小真的一点都不关心，精准的操控、最佳的运动底盘和更小的转弯半径以及随叫随到的动力响应，这就是探岳X上场以后的表现。
说实话，整个驾驶过程中我脸上充满笑容，开心的像个孩子，因为探岳X实在是太让我满意了，驾驶的激情瞬间燃爆了我的心。
科目三：越野路段体验
由于越野路段难度比较大，涉及到30度斜坡、驼峰2m、巨石阵上坡36度以及下陡坡和涉水，所以科目三为体验区，就是试乘区域，原因有两点，第一试驾场地的越野路段是为奔驰大G专业设计的，难度系数较大，需要过硬的驾驶技术；第二就是出于安全的考虑。
挑战大G越野路段，探岳X能不能顺利通过也是对车辆的一次考验，4MOTION智能四驱系统，并配备博格华纳第五代中央差速器。
怎么说呢，4MOTION智能四驱系统虽然没有硬派越野车配备的机械四驱更出色，但是有智能四驱，还是会提升车辆的操控性以及车辆稳定性和安全性。
越野路段虽然是体验，但是还是很激动，毕竟走的不是寻常公路，难度系数也不小，不过对于探岳X和专业的越野车手来说，他们也是在无数次的相互了解中，才一次又一次的去挑战更大的难度。
毫无问题，探岳X很顺利的完成30度斜坡、驼峰2m、巨石阵上坡36度以及下陡坡和涉水，这里需要注意的是，大家在驾驶探岳X的时候，一定提前观察，安全最重要。
科目四：自动泊车系统体验
自动泊车是许多女司机和新手司机的福利，探岳X所配备的的自动泊车系统整体表现不错，它不用长按自动泊车按键，只需在我们行驶过停车位置以前轻点按键，就可以。
值得一提的是，第一需要找规范的停车位，并且停车线比较清楚的情况下才能实现；第二是如果车位在左侧，需要提前打左转向灯来识别车位。
新车的前脸设计与探岳保持一致，大灯与格栅采用整体式设计，下方的进气口贯穿左右，提升了新车前脸的视觉宽度。而粗壮的镀铬饰条的加入，让探岳X看起来更加运动。同时，新车标配R-Line套件，更符合其运动车型定位。
新车采用了溜背式的车顶线条，是一款极具运动的轿跑SUV，这也正是探岳X与探岳、探岳GTE车身设计上的最大不同。
同时，探岳X还配备了19寸轮毂，搭配黑色外后视镜和悬浮式车顶，视觉上的运动效果更加明显。
车辆尾部采用上下两个扰流板的设计，溜背造型也更加协调，底部采用的四出排气造型也与前脸相呼应，不过四出排气为装饰，真正的尾排是采用两边单出的布局。
最值得称赞的就是尾灯组的设计，内部采用LED光源，并且X字形的设计识别率超高，点亮效果极佳。
值得一提的是，探岳X有6种车身颜色供消费者选择，其中烈焰红车漆和奥迪Q3采用的是一样的车漆；
我个人比较喜欢2种颜值，一种是烈焰红车漆，很吸引眼球，看着也很动感，很适合女孩开；另一种是泰坦蓝，也就是我文章中配图的颜色，低调又很耐看，大气又很年轻，很符合当下年轻消费者的追求。
新车的内饰与探岳保持一致，都是大众最新的设计元素，并配备全液晶仪表、9.2英寸中控显示屏等，空调等区域也采用了触控式设计，这些都是我们熟悉的味道。
配置上，新车将全系标配19英寸轮毂、全液晶仪表盘、电动尾门、9.2英寸中控大屏、真皮座椅带座椅加热、全景天窗、三区自动空调、LED迎宾踏板、运动座椅、方向盘换挡拨片、HHC坡道辅助系统、前后倒车雷达、胎压监测等等。
中高配车型还将配备方向盘加热、无线充电、HUD抬头显示、全景影像、4MOTION智能四驱系统、自动泊车等。在配置这块，根本不用有任何担心，探岳X作为探岳家族的旗舰，自然在科技配置、智能配置和安全配置上下足了功夫。
作为一款中型SUV，探岳X后排座椅不仅可以调节前后距离，而且靠背也支持多种角度调节，并可实现按比例放倒来拓展后备厢空间，提高空间利用率，而电动尾门也提升了探岳X的便利性。
最后，我个人猜测一汽-大众探岳X未来将会推出4款车型，两款低功率（186马力）车型和两款高功率（220马力）车型供大家选择，如果你和我一样喜欢探岳X，那我们可以一起敬请期待7月17日探岳X的上市。
