【卡车之家 原创】2019年“521”事件以来，轻卡市场逐渐回归了理性，“轻量化”也逐渐成为了各大厂家的主要产品策略。而在合规的4.2米蓝牌轻卡中，江铃凯运一直都具有着非常良好的用户口碑。近日有消息称，江铃即将推出一款凯运蓝鲸版车型，在满足蓝牌轻卡上户法规的前提下，其承载力和动力都得到了一定程度的提升，恰巧小编身边的江铃4S店到了一台实车，于是就先行体验了一番。
首先在货箱尺寸方面，这款凯运蓝鲸版车型标配2.3米货箱，可以并排摆放两个1.1米的标准托盘。除此之外，还可以选择2.45米大货箱，容积最大可以达到23立方。
货箱为江铃自己生产的上装，箱体采用瓦楞板，箱门采用钢平板，并且可以选装铝合金货箱，能够帮助减轻整车自重。货箱的后门和侧门上方均采用了防雨设计，能够有效地防止门缝漏水。
为了能够平稳地运输这么宽的货箱，新车对轮距也进行了加宽，从老款的1604mm加大到了1805mm。据了解，国六阶段凯运2.3米以上货箱也将会标配1805宽轮距车桥。
轮距宽、货箱大，中间的车架自然也不能跟不上节奏。这款新车的车架宽度达到了800mm，大梁高度173mm，宽度65mm，更加结实耐用。
为能够降低自重满足蓝牌法规，其车架采用了变截面结构，不同区域的大梁高度不同。
除此之外，在受力较大的核心区域，这款车采用了双层车架。这样一来，整车在受力较强的地方进行了局部加强；在受力较弱的位置减少了用料，整车既能保证承载能力，也能够很好地控制自重。
同时，这款车还配备了内置的铝合金储气筒，再加上选配的铝合金货箱、铝合金轮圈、少片簧等轻量化设计，自重可以控制在2871kg，完全符合法规要求的2905±100kg的自重区间，可以轻松上蓝牌。
拉的多，必须也要跑得动。动力方面，这款车采用了腾豹4D30系列发动机，是493发动机的继承者。这款发动机排量为2.89L，搭载了霍尼韦尔FGT三代涡轮增压中冷技术，额定功率可以达到112kW（152马力），最大扭矩为382N·m，相比于493发动机有着大幅的提升。
在可靠性方面，这款发动机良好的用户口碑可以很好的说明问题。据统计，在正常使用的情况下，它普遍可以做到40万公里无大修。
油耗方面，4D30发动机自身的表现本来就非常优秀，同时这款车自带的导流罩还可以和货箱很好地匹配，整车风阻能够下降14%左右，因此整车的油耗表现也会非常令人满意。
变速箱方面，新车标配了万里扬的6速手动变速箱，相比于5挡箱来说，更多的挡位意味着同一个车速，用户可以让发动机根据不同工况处于不同的转速区间，这样就能够在油耗、动力方面做到更好的兼顾。同时，齿比密集也能够让换挡更加平顺，驾驶质感更加舒适。
后桥方面，这款车采用了7吨级精磨齿轮后桥，速比为4.875，这也是如今轻卡行业的主流速比，能够在兼顾动力性、承载性的同时保障燃油经济性。
大蓝牌、大动力，这款即将上市的江铃凯运蓝鲸版车型在满足如今蓝牌轻卡上户法规的前提下，对承载能力做了很好的优化。对于蔬菜水果、五金机械等高密度货物的城市配送来说，这款车应该能够很好地满足用户的需求。接下来，卡车之家还将会对这款车进行实际运营测试，深度体验它的上路感受，各位卡友一定要保持关注哟。（文/图 王鹏）
