乌鲁木齐城市形态呈现典型的南北长东西短特征，其地铁规划特点如下：
强化纵线搭骨架，快速公交影响大。
平行线路少交叉，横向联系需强化。
1：乌鲁木齐的地铁规划：
2011版规划七条线路，三坪新区是当年重点规划的新城区，因此2号线和5号线均引入新区并呈现十字交叉。城区内1、2、3、7呈南北向，4、5、6号线呈东西向。
在2015年起，因城市规划出现较大变化，乌鲁木齐开始推进轨道交通线网修编。最大的变化是2号线也改为服务机场。在此版本基础上又出现了10条线版本（增加了东部片区联系南北方向的8号线，以及南山线和乌昌线），1号线增设了支线向北。在此版本基础上又出现了10条线版本（增加了东部片区联系南北方向的8号线，以及南山线和乌昌线），1号线增设了支线向北。
二：乌鲁木齐的地铁现状：
目前，已开通了地铁1号线(图3、图4和图5)，地铁2-4号线正在建设中，但由于资金等方面的问题，3、4号线还存在一定程度上的进度拖延。在各种因素的影响下，在可预见的未来两年内，乌鲁木齐将无法全部完成城市轨道交通第二期建设规划（2016-2021年）。从目前乌鲁木齐的地铁客流量和城市现状来看，更远期的建设规划较难启动。
三：乌鲁木齐的地铁未来发展情况：
在国家公布的2018-2019年地铁新批复的城市中也未见乌鲁木齐，乌鲁木齐轨道也未公布新的线网规划。
从地理位置上来看，乌鲁木齐是“一带一路”关键节点城市，也是向中亚乃至世界展示中国边疆城市发展的一张名片。因此，在未来的时间里，对于乌鲁木齐的地铁未来发展情况，笔者还是持乐观态度。希望乌鲁木齐在未来几年能够在人口增长、GDP上涨和产业规划调整方面持续发力，逐步提升城市的内在实力和外在形象，争取早日通过城市轨道交通第三期建设规划的审批。
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