作者：虹摄库尔斯克
近日，印度发布了一段短视频，显示在一座大雪山上有一处印军营地。远处用雪堆起了一个小平台，大概面积就10平方米左右。一架印军“猎豹”轻型直升机飞来，安全着陆并卸下给养。“猎豹”直升机可以说是目前世界上高原飞行能力最出色的直升机，超过了“阿帕奇”“支奴干”等直升机。
“猎豹”直升机在小小的雪堆上安全降落。“猎豹”直升机是印度特许生产的法国“拉玛”直升机。法国航宇公司(现欧洲直升机公司法国分公司)为印度和尼泊尔两国军队专门设计的SA 315B“拉玛”（Lama）直升机，其实这个lama是英语中“喇嘛”的意思，因为法国人认为这个直升机是飞高原的，所以取了“喇嘛”的名字。而作为翻译，为了避免宗教方面的麻烦，所以一般音译为“拉玛”。
“猎豹”直升机降落后卸货。这种直升机要求在高温、高寒和高海拔条件下执行任务，必须要能够在喜马拉雅山脉飞行。在这种极端环境下，很多大中型直升机都无法有效飞行，因此法国人选择了小型直升机。为达到飞行指标，航宇公司选择了一种很奇特的办法，采用了该公司的两款著名直升机部件进行融合，即在SA 311B“云雀”II型直升机的加强版机身上，安装SA 316B“云雀”III直升机的动力系统。
卸好货的“猎豹”直升机准备重新起飞。这才是考验直升机的阶段。“拉玛”直升机于1969年3月17日进行了首飞，1970年9月30日取得适航证，1971年7月交付印度部队使用。由于该机拥有良好的高海拔性能，SA 315B“拉玛”直升机很快就受到了全球运营商的欢迎，通常部署在山区环境中。
在雪堆上起飞的“猎豹”直升机。印度斯坦航空公司买下了“拉玛”直升机的生产许可证，取名为“猎豹”直升机，持续生产了30多年。由于这种直升机性能优良、结构简单、可靠性又好，“猎豹”直升机算是印度斯坦航空公司出品的飞机中安全性比较好的，也远比后来印度自行研制的“北斗星”直升机安全多了。
1969年期间，法国人组织SA 315B在喜马拉雅山脉进行了一系列演示飞行。在一次飞行中，一架载有两名机组人员和120公斤燃料的SA 315B直升机轻松飞到了7500米高度的简易机场，然后又轻松起飞。这是目前为止有纪录的直升机最高海拔起飞纪录。所以，别看“猎豹”直升机小，其实却是高原飞行性能最好的直升机，关键就是大发动机和轻巧的机身！中国是不是能够在直-11基础上发展一种轻型高原直升机呢？
