3月30日，五菱官方对外宣布，首款四座新能源车正式命名为“宏光MINI EV”，宏光这个名字，对于中国消费者来说再熟悉不过了，大家都亲切地叫它“神车”。
五菱宏光家族之所以能成为神车，得归功于它售价低廉、皮实耐用、功能强大，它不仅是一件发家致富的工具，更是伙伴，是人民大众需要的汽车。
五菱宏光MINI EV作为家族的新成员，它的名字已经注定这是一款不平凡的车，事实也的确如此，早在4月份，我向广州五菱经销商的相关负责人问及车辆售价，尽管当时经销商内部还没有具体消息，鉴于宏光MINI EV 4座设计和较短续航，得到的推测是与宝骏E100售价相仿，在5万元左右。
几天前，五菱官方公布了新车的预售价为2.98万元起，顶配车型为3.88万元，且现在下订，还享有价值5888元的大礼包。
这预售价刷新了大家对车辆价格的认知，让宏光MINI EV成为我一个微信群的热门话题，群里面大部分人表示买买买。
面对宏光MINI EV的低售价，身边的朋友很多都抵受不住诱惑。
果然“人民需要什么，五菱就造什么”。宏光MINI EV之所以能有如此高的关注度，除了低廉的售价外，还在于它拥有不可替代的特点，新车与之前的网红车型宝骏E100、E200相比，多了两个座位，四座布局，显然更适合一家人出行。
新车采用类似盒子一样方方正正的车身设计，空间有保障的同时，尺寸依旧小巧，长宽高分别为2917×1493×1621mm，车身宽度与宝骏E200相差无几，意味着它非常适合在狭小的路上穿行，而且停车相当方便。
然而，宏光MINI EV的这些特点，并不是对于所有人而言都是优点，如果使用条件不符合，优点就会成了缺点。对此，拥有2个星期宝骏E100长期测试的我，有足够的发言权。
由于没有停车和充电的顾虑，这类微型车纯电动车相当符合我使用。
首先，宏光MINI EV这种微型的纯电动车，我们不能把它看成一辆具有完整功能的汽车，它更多是作为家里的第二辆车。从目前的资料来看，宏光MINI EV搭载了功率为20kW的驱动电机，动力性不强。而高、低配车型分别拥有170km和120km的NEDC综合续航里程。这些数字，均表明它只适合短途出行。此外，由于采用了超短的轴距，车型在行驶时，会因路面不平引起相当明显的车身“俯仰感”，长时间驾驶或乘坐，会产生明显的不适。
小尺寸车轮和短轴距，注定这款车谈不了舒适性。
其次，是围绕纯电动车大家最关心的充电问题。由于宏光MINI EV只支持慢充，这意味着在商场等提供快速充电桩的停车场，也无法在一顿饭或短暂的购物时间内让车辆完成大幅度的电量补给，最终还是需要自己的停车点有充电条件，才能真正地让这辆小车具备说走就走的条件。
仅支持慢充，限制了宏光MINI EV的适用性。
再次，是必须有适合宏光MINI EV行驶的环境。在官方的宣传图片中，一幅车辆在闹市之中穿行的画面，让生活在城中村的我有十足的亲切感。的确，在小街道、巷道纵横交错，交通状态杂乱无章的城中村，没有任何车型的通过性，灵活程度，能比得上微型车，尽管我自己现在的本田飞度，有时候也会因路面过窄而堵上10来分钟。
这是五菱宏光MINI EV最适用的场景。
有了宏光MINI EV这种微型小车，我想早上去村里面的菜市场买菜，去距离几百米的菜鸟驿站取快递，夜晚去找朋友吃宵夜，都不用再骑自行车了。但如果与其它A级、B级车甚至大货车一同行驶在马路上，则会有很大的压迫感。
后座放倒后，有充足的储物空间。
对车辆几乎可以忽略的配置程度要有心理准备，从目前的信息来看，宏光MINI EV的配置，除了空调之外，就只有ABS防抱死系统、胎压监测以及倒车雷达（高配车型）外，就没有其它额外的配置了，显然其售价也不允许能有多高的配置。
预售价为2.98-3.88万元的宏光MINI EV，再次用低廉的售价、高实用性，充分展示了“神车”的气质。本质上说，新车就是一辆能让4个人短途出行时不被风吹雨淋代步车，在使用上有很多的局限性。对于有需求且用车条件满足的用户，宏光MINI EV是真的“香”。
文 | 彭梓朗
