“已史为鉴，可以知兴替。”伴随着最后一辆皇冠的下线，皇冠车型正式停产与国内告别。皇冠就在中国市场画上一个不怎么圆满的句号，已”皇冠“为鉴，它又在给我们传递什么信息？
曾几何时，丰田的旗舰轿车依然还是皇冠作为“顶梁柱”，并且让很多消费者认为皇冠的档次感一点不输同级的奥迪A6L等豪华品牌车型。不过随着市场竞争的加剧，换代后的皇冠不仅没有在销量上有所进步，反而出现下滑的趋势。如今的月销量仅为3000辆左右，不及奥迪A6L的零头。
造成这样的局面是有迹可循的，首先，皇冠的下滑不仅仅是市场竞争的因素。当初皇冠能够在口碑上和BBA的产品一较高下，主要是得益于皮实耐用的特性，以至于如今我们在路上依然能够看到老款的皇冠在路上跑。有些像捷达和桑塔纳一样，基本上10来年不用维修的。
不过随着新皇冠针对市场变化做出改变后，就越来越无法满足消费者的需求。在外观方面，新皇冠虽然说改的更有运动范儿，不过失去了老款车型大气稳重感，让人感觉有些不伦不类。并且原来颇有质感的皇冠车标也变成了个薄铁片，让车友们也颇有微词。
虽然在国内皇冠已停产，却在国外超越雷克萨斯，目前海外版本皇冠已经进化到十五代，考虑到全新平台TNGA平台架构下的生产方式，全新版本TNGA十五代车型将会有着更加撩人的产品力，在日本本土推出的皇冠，丰田都进行了完善化的布局，有商务版也有运动感，多形态以及多动力系统布局可谓是日本本土人气最旺车型之一，在这个以小为美的市场中，皇冠这台尺寸达到5米级的中大型车能获得成功，凭借的还是硬核实力。
而相比之下国内版本皇冠目前整整落后一代半，十四代皇冠上市多年，虽然外形进行了重塑，设计语言变得更加的激进运动，但整体风格以及设计理念还是与海外第十五代车型有着巨大的差距。
车身窄，整体造型是十四代产品被市场抛弃的主要原因，同时在国内这个BBA主流车型降至25万的时代之下，皇冠生存环境似比也在不断减小。
皇冠已停产，亚洲龙顺势而来。亚洲龙在国内能够获得不错的关注度，跟其出色的产品力不无关系。首先丰田亚洲龙作为主攻北美市场的一款中大型轿车，在北美市场已经获得了消费者的认可。而全新亚洲龙与雷克萨斯ES采用同平台打造，让其接受度明显得到提升。
此外，亚洲龙的外观设计更加符合当前年轻人的需求，十分夸张的横条幅式进气格栅，显得极具视觉冲击力。前大灯组采用全LED大灯，配合发动机舱盖隆起的筋线，进一步凸显出车辆的运动气息。亚洲龙的侧面造型也非常优雅，低矮的车身配合腰线显得更加舒展。
皇冠曾经的辉煌已不再，亚洲龙是否又能一直保持良好状态，对于皇冠的停产，亚洲龙的顺势而来，你有什么看法，下方评论说说你的看法。
