车市竞争激烈，消费热点更是瞬息万变，很多品牌前一秒风光无限，下一秒悄无声息的就跌落神坛，存在感和影响力暴跌。比如曾经风靡街头小巷的法系车，又比如半只脚都踏进了年销百万俱乐部的长安福特。
编辑世界上最遥远的距离，不是人没了钱没花完，而是长安福特和年销百万，眼见触手可及，却如大梦一场空，梦醒了车市变脸了，百万至此成陌路，越走越远……简单点来说，到嘴边的“鸭子”就这么飞了，不仅如此，百年福特面临着入华20多年来最大的困境。
固步自封，停滞不前
编辑没有人质疑福特品牌造好车的实力，作为一个百年车企，福特品牌不仅仅在中国车市畅销，在欧洲等地区也有着不容小觑的影响力。但此前的福特大概是被繁荣的表象冲昏了头脑，并没有那么重视中国市场，固执的使用设计并不算合理的内饰中控，用料粗糙内饰简陋，没什么美感也没什么竞争力。当时的福特在口碑加持和购车热潮下，并没有注重市场的声音，没有做出改变，最长有过28个月没有全新产品投放，对市场的懈怠，自然也会反作用于品牌自身，固步自封停滞不前，只有失败一个下场。
主力车型相继折戟，福克斯和福睿斯跌落神坛
编辑坊间总是调侃大众只有高尔夫一款车，变小增大加长加高变成了现在的不同车型，其实对福特来说又何尝不是，福克斯的畅销和经典深入身心，作为品牌在华市场的主力车型，福克斯为福特品牌打下了大半边天，特供车型福睿斯也借由比福克斯更有性价比才跃居爆款行列。可是好景不长，市场消费热点的转变，长时间没改款换代引进新车型的福克斯福睿斯相继折戟，跌落神坛，连带品牌销量也受到重创。
现如今福特的现状肯定不是几款车型造成的，而是全线溃败，从A级到B级乃至SUV领域没有一款车型能够扛起销量重担，导致了品牌销量排名暴跌。
及时止损，330计划奏效
或许是轿车业务退出美国本土车市的举措，显得中国市场更加重要，又或许是销量暴跌。摔倒的这一跤让福特感到了疼，福特品牌越发重视国内车市，提出了更福特更中国的计划，在此基础上再次推出了330计划——3年推出针对中国消费者而来的30款车型，誓要重回赛道，重返第一梯队阵营。
目前来看，经历过失败和尝试，福特的战略奏效了，探险者、锐际等新品车型上市，外观内饰以及配置尺寸 等多方面的提升，让福特品牌车型竞争力更强，在竞争激烈的车市中，靠性价比拼杀出一席之地，短时间内销量可能难以重回巅峰，但至少话题度和热度得以维持，满载诚意而来，“浪子回头”的福特，能否重拾消费者芳心？这一切都要交给时间。
