网约车从诞生以来，就话题不断，滴滴快的烧钱大战、收购uber中国、汽车企业布局网约车业务、美团补贴大战、聚合网约车模式、网约车合规化、租车平台暴雷……
结果今年因为公共卫生事件，所有的话题戛然而止，疫情爆发至今，其他中小平台很少发出声音，即使有也很快消失甚少引起关注。只有滴滴在不断的做出调整：升级网约车事业部、布局货运业务、更名“青菜拼车”等等。近日一条消息，倒是引起笔者的关注。
7月13日消息，哈啰的执行总裁李开逐对媒体透露，哈啰已经进军网约车市场，并已经获得郑州的网约车牌照。同时，哈啰与郑州市政府达成了战略合作，哈啰网约车业务的全国运营总部将落户在郑州。
目前国内除了滴滴出行外，还有曹操出行、首汽约车、神州专车、美团打车、T3出行、及时出行等等100多个的网约车平台。但这100多家的网约车平台加起来的每日订单总量，可能还不到滴滴出行了三分一 。在滴滴出行占据绝对优势的情况下，这100多家网约车平台能够生存下来确实不容易。
哈啰想做多元出行的野心，其实早已显现。在2018年9月的时候，哈啰单车就已经将品牌升级为了哈啰出行，并且逐步构建完整的运输网络，将触角延伸至助力车、顺风车、打车等出行服务，并且在2020年3月底，推出“哈啰快送”，依托网约车来推行物流服务。
在聚合模式下，哈啰此时拿下网约车牌照还有意义么？这也是笔者对于哈啰这则消息感兴趣的原因。要想看哈啰再逆袭的可能性，还得从哈啰在共享单车领域的第一次逆袭说起。
在共享出行早期，哈啰、摩拜和小蓝都只做两轮生意。2016年的共享单车市场百花齐放，有超过20家共享单车企业同时共存，共享单车的用户规模在2016年也同比增长了700%。同年11月，哈啰单车1.0正式投放市场。在摩拜和ofo的双重夹击之下，哈啰通过“农村包围城市”的路子艰难求生。
在资本的追逐下，2017年近20家品牌在全国投放了月2000万量单车。疯狂烧钱，供大于求，收入微薄，让共享单车企业陷入窘境。到了2018年2月时，全国77家共享单车企业有20多家倒闭或者停止运营。
在这场厮杀里，有三个企业活了下来，可以称得上共享单车三巨头。一个是被美团收购的摩拜单车，一个是与滴滴达成单车业务托管合作的小蓝单车，也就是目前的青桔单车，还有一个就是有了蚂蚁金服巨额资金注入的哈啰单车。从小喽啰到三巨头，这是哈啰的第一次逆袭。
哈啰出行背靠阿里实力相当强劲，目前在共享出行领域做得比较出色，旗下的哈啰单车已经在全国360多个城市实现了入驻，平台的月活跃用户也达到了一亿以上。哈啰打车进入网约车平台之后，网约车行业或许将会又起了一场风波！
