现如今买车，对于一线城市的消费者而言，首选就是纯电动汽车，也就是我们俗称的新能源，之所以这么做有很多原因，或者是因为限行限购，也可能是因为想感受一下科技发展带来的魅力。但是，如今新能源汽车发展这么多年，它的技术进展到了哪一步呢？咱们今天就来看一看，目前国内新能源汽车市场的大环境，以及各个品牌，毕竟很多消费者现在处于持币待购的状态，买新能源汽车没问题，问题是哪个品牌靠谱呢？很多朋友都把这些新能源品牌称为“造车新势力”，意思就是不太信任它们的实力。
首先我们要回想一下，2014年的时候，传统汽车品牌还在燃油车型领域艰难的发展，但是特斯拉已经异军突起，而那个时候国内很多有经济头脑的商人，尤其是本来就属于科技圈里的大佬，纷纷表现出自己想要进军新能源汽车的想法。这可能是和特斯拉的创始人，他的其它产业都是和科技有关，所以说不少互联网大佬才决定投身汽车行业，比如贾跃亭、李想等知名互联网精英人士。当时间来到2018年前后，更是进入到了所谓的大爆炸阶段，毫不夸张的说，根据不完全统计，这些年共有上百家新创车企如雨后春笋一般喷涌而出。
不过现在问题来了，时间到了2020年，很多新创车企已经出现了危机，尤其是年初的一场突如其来的疫情，更是直接导致了汽车行业的发展进入最低迷的时期，严峻的经济也让消费者不再有高热情。所以说买新能源汽车品牌得选好，别到时候买到一些今年还刚上市新车型，明年它可能就撑不住破产，毕竟传统汽车品牌也不一定抵得住经济危机。而从2020年1-6月得到的数据来看，国产新能源品牌交付4.2万辆，相比传统汽车品牌所推出的新能源车型销量确实差了很多，而其中比较出色的有蔚来、理想、威马。
比如蔚来，最近两年势头确实很迅猛，它也是目前最具有潜力的“造车新势力”，1-6月销量1.4万多台，但是面对特斯拉，蔚来显然还有很大的差距，而面对比亚迪，我相信它也不能是更胜一筹。更别提连万台都没能超过的理想、威马等品牌，毕竟特斯拉单靠国产Model 3一款车型就交付4.6万，这比整个新势力销量还要出色。当然还有一些品牌没有提到，比如爱驰、零跑、云度、前途等，它们也是比较有知名度的造车新势力，可是销量最高也不过九百出头，像前途仅有3台，和停产有什么区别？
而目前这些造车新势力旗下的车型也确实不多，比如销量出色的蔚来品牌，也只有两款车型在售，关键是价格并不算低，ES8和ES6都属于比较高端的SUV，而且还没有自己的生产工厂，现在由江淮代工。至于理想，则是自建工厂，旗下只有一款车型，定位也同样不算低，而且这款车型的交付时间并不长，去年底才和消费者见面，所以说理想的势头甚至更迅猛，如果给它足够的时间，比如融资进一步落实，我相信未来不可限量。至于威马和小鹏品牌，它们也都和蔚来差不多的情况，旗下车型也只有两三款在售，交付时间基本都是最近两年。
再说一下天际、拜腾或者是天美汽车等品牌，它们也都是标准的造车新势力，只是目前连一款车型交付的都没有，预计时间均为今年下半年，可是按照它们的资金实力，很多业内人士都觉得希望并不大，尤其是拜腾这个品牌，此前也属于人尽皆知，但是自从7月1日停工停产，何时才能恢复运营无从得知。此外就是这些品牌的定位，要么是非常高端，如同前途品牌，上市首款车型就卖出七八十万的高价，再就是非常低端，什么新特GEV 1，补贴后售价9.59万，要续航没续航，要性价比不如一般国产10万级燃油车型。
总结：所以很多专家此前也就分析过，今年将会是新能源市场的“大逃杀模式”，因为各大品牌都想要稳住自己的市场地位，所以优胜劣汰进一步加剧。当然今年也不会是最危险的时候，只要是有竞争，每个品牌都应该时刻提醒自己，可还是那句话，现在的新能源市场不光是新势力品牌，传祺新能源、比亚迪、大众甚至是宝马都有相对应车型，价格高了没人要，低了产品力无法保证，所以选车一定擦亮眼，贵点的新势力品牌车型不是不能选，但得考虑一下它们的未来。
