【导语：目前来看，豪华品牌里面的竞争也是波涛暗涌，接近80%的销量已经被BBA瓜分，剩下20%的市场份额用来养活这么多二线豪华品牌，存量竞争下，连奔驰宝马奥迪都进入了降价保销量的阶段，留给大多数二线豪华品牌的是以价换量夹缝寻空间。在BBA以及合资品牌中高端车型的夹击之下，二线豪华品牌的价格底线或将再一步退让，价格战或将再升级。】
撰文|蔡家伦、编辑|禾 子
随着人们生活水平的提升，消费也随之升级。放在汽车行业，以往消费重心在二三十万元以下的价位车型，但最近一两年，三十万以上的豪华品牌车型也迎来了爆发性的消费需求，以往开卡罗拉的车主换新车的话往往会将目光投向BBA等豪华品牌。目前来看，豪华品牌里面的竞争也是波涛暗涌，接近80%的销量已经被BBA瓜分，剩下20%的市场份额来养活这么多二线豪华品牌，连奔驰宝马奥迪都进入了降价保销量的阶段，可想而知，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、林肯、讴歌、英菲尼迪等二线豪华品牌的生存空间将被进一步挤压。以价换量看似成了二线豪华汽车品牌的出路，新一轮的价格战即将打响？
5月疫情趋于稳定，国内汽车市场也逐渐恢复生机，在5月国内销量榜单，其中多个二线豪华品牌传来了一片利好的消息。其中较早国产的沃尔沃，全球5月份销量44830辆，同比下跌25.5%，其中中国市场销量15132辆，同比增长21.8%，中国也成为沃尔沃全球唯一增长的市场。另外就是国产后形势大好的凯迪拉克，5月份凯迪拉克累计销量达20,900辆，环比增长39.3%，同比增长1.5%，其大有成为继BBA和雷克萨斯之后走量豪车的势头。雷克萨斯虽然没有公布5月销量，但二线豪华阵营“一哥”的头衔应该跑不了。
还有捷豹路虎，5月也实现了同比增长10.54%，环比上升39.89%的双增成绩，发现运动版、捷豹XEL和揽胜极光三款国产车型撑起了其销量的大旗。就连遇到瓶颈的林肯刚走上国产之路，销量又重回增长的轨道，5月林肯销量破5000辆，环比增长39%，同比增长22%，这还得归功于国产冒险家。
有人欢喜有人愁，反观英菲尼迪和讴歌的状况就比较“寒酸”了。随着市场销量的下降，英菲尼迪也官宣将从一个真正的奢侈品牌重新定位为“日产plus”， 此后二线豪华再无英菲尼迪？广汽讴歌也好不到哪里，2019年只斩获14786辆，今年1-4月仅成交2748辆，这种佛系的打法，都为它捏一把汗。
随着消费的升级，以往开10-15万价格区间车型的那些车主，豪华入门SUV往往成了他们的首选，从目前国内20-30万元价格区间的豪华紧凑级SUV市场看，可以说已经相当丰富，在奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3等车型尝到了豪华入门级SUV的甜头之后，相继出现了像雷克萨斯UX、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、捷豹E-PACE等车型，加上新晋选手长安林肯冒险家，这一细分市场可以说是一片红海，这时候拼的不仅仅是品牌效应，还有产品力，甚至是价格战。
对于夹缝中求生存的二线豪华品牌而言，新车入市或许还是是自愈的良方。雷克萨斯推出UX 300e宣布进军纯电领域，凯迪拉克推出集颜值和性能一身的CT4硬刚BBA，沃尔沃今年也将带来新款S90、V90 Cross Country与XC40纯电动的产品，路虎全新卫士也将在国内与消费者见面。这些新鲜血液的加入，都让这些二线豪华品牌的崛起增加了更多的可能性。
存量竞争下，价格战已悄然打响，比如凭借降价策略翻身的凯迪拉克，目前主力车型XT5刚上市的新款动辄不低于5万元的优惠，XT4也有不低于4万元的优惠，比肩宝马5系、奔驰E级的CT6终端优惠超过了10万元。沃尔沃的中型SUV XC60同样也有不低于6万元的大放血，XC40也已经下探至21万的起步价，沃尔沃S90更是有11万元左右的现金优惠。就连刚上市的长安林肯冒险家也有1万的优惠，不知道冒险家的价格还能坚挺多久呢？
相对而言，雷克萨斯车型的终端价格还是比较稳定的，撑起品牌销量大旗的ES即便经历了加价被罚款的风波，现在就算平价销售也不愁买家。总之，二线豪华品牌的市场表现冷暖不一，但从大体的终端市场价格反馈来看，可以预见下半年市场的争夺将会更为激烈，在BBA以及合资品牌中高端车型的夹击之下，二线豪华品牌的价格底线或将再一步退让，价格战或将再升级。
点评
随着疫情的稳定，目前汽车经销商的客流量已经逐渐恢复往常，随着消费升级和豪车价格门槛的降低，大多二线豪华品牌迎来明显的增长。销量上看，雷克萨斯量高价稳可以说是“一枝独秀”，走低价策略与品质相结合路线的凯迪拉克也有着较大的引领优势，国产后的林肯凭借优良的客户体验以及均衡产品力，也有机会成为二线豪华阵营的黑马。可见品质和性价比仍是二线豪华品牌成功上位的关键。
（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）
