物体的大小，只有具备近距离的对比参照物才能看出来。一艘900吨级的加油船以靠帮的状态为075的首舰加油，居然显得像一艘小舢板一样。足以证明075的巨大，满排过4万吨绝不是随便说说。而900吨的油料全部注入，恐怕也未必能装满075主油槽的四分之一。可见载机大舰都是油老虎。大海军可不是随便说说，没有强大的国力和经济实力的大海军都是空谈。这也可以理解为何全球70%以上的沿海国家，连一艘像样的驱护舰都没有的原因。为了省油，特别大吨位的舰艇可以考虑用核动力，但是核动力舰艇也并非完全取消巨型油槽。因为核动力舰艇上携带的飞机也是需要日常消耗大量的航空煤油。而且核动力航母上一样不缺大功率的备用柴油机，因此核动力舰队仍然需要消耗大量的油料，燃油舱也是必不可少。
那么为何船厂要用燃油船来给大舰加油，而不是直接通过码头的加油管道加油？这是因为成品油都属于易燃易爆的液体，而船厂属于有大量明火施工的场所，特别是电气焊无处不在，这自然是天然和成品油系统相互犯冲的。各大港口成品油一般都是专用码头，和其他的码头距离都比较远，作为安全隔离的需要。加油船都是从成品油码头装满燃油，然后到新建造的大船旁边往内部输送燃油。这样的水上对接比直接从码头加油要安全一些。过去首艘翘头第一试航前，也是由专用的加油船靠帮后对其加入了数千吨的燃油才出门。也不是说船厂的舾装码头就绝对没有加油能力。一般专用舾装码头也大多有专用的加油口。这很像新车出厂前，工厂也会给其加入少量的燃油，因为新车在转运期间有时候是需要自己短途行驶的。
因此大型船厂在舾装基本完成后，也会给新舰加入少量的燃油让其可以短途行驶。不过像是两攻或者翘头的燃油槽体积实在太大，需要加入的成品油太多，是舾装码头上的加油系统无法供给的，因此需要用到专业的加油船。而在军舰服役后的加油主要通过专用岸桥上的加油管道加油。这些加油管道和淡水管道、大型岸电配电室或者配电柜，都是军港岸桥上的基本配套设施。而且现代军舰的吨位越来越大，因此岸桥上的水电油系统的规模也必须同步放大。瀚海狼山（匈奴狼山）前几天刚刚说过，美国海军好人号的冒烟报废，看似偶然，其实主要原因就是圣迭戈军港的岸桥配电系统早就跟不上时代。因此世界级大海军要求每个配套系统都要到位才行。大多数人只看到航母和两攻舰队在海面上摆出庞大阵势耀武扬威，其实背后的支持系统才是决定性因素。大型战斗舰艇还会在海上由巨型补给舰定期补充油料。
其实补给舰本身的加油也是从军港岸桥的管道加油系统提前加满各种油料的。既然说到油料，就必须再说一次，大国海军都是早早统一油料，降低后勤保障的复杂程度。因此目前动力油只有轻柴油和航空煤油，就是翘头的锅炉也是烧轻柴油，根本不存在所谓的烧重油。而美国海军更简单，除了舰船核动力就是只携带航空煤油作为舰船动力和载机双用油。
