没错，就是曾经与万科掀起著名“万宝大战”的宝能。
作为宝能集团接管观致汽车后推出的首款全新车型，7月27日，观致7正式亮相。
值得注意的是，今年上半年，观致5的累计销量为2556辆，观致3的累计销量为281辆，同比去年分别下滑79.16%和95.65%。
在外观设计上，观致7采用了全新的家族化设计风格。
双刃锋式镀铬饰件，与窗格式直瀑进气格栅设计，均代表着观致品牌最新的设计语言。
最特别之处来自于悬浮式车顶，并且在B柱和C柱都采用了隐藏式处理。另外，车身侧面也使用了曲面造型，在前后门中下部分还采用了内凹设计。
车身尺寸方面，观致7的长宽高分别为4679/1897/1679mm，轴距为2720mm，空间表现在紧凑级车型中，处于中上水平。
内饰方面，座舱设计灵感来自潮涨潮落冲刷而成的海岸线。大尺寸的中控屏，显然也更容易博得国人好感。
两块独立的液晶显示屏，包括12.3英寸全液晶数字集成式仪表盘和14.6英寸的中控高清显示屏。
动力上，观致7提供1.6T涡轮增压发动机和1.8T涡轮增压发动机两种选择。其中1.6T发动机最大可以输出204马力和280牛米，1.8T发动机最大可以输出231马力和300牛米。
观致汽车成立9年以来，产品只有观致3和观致5两款，真正意义上的新品发布，也已经要追溯到四年前了。加上观致本身定位高端，定价缺乏竞争优势，连年销量持续低迷，以致逐渐被边缘化。
直至2017年，观致被宝能集团接管，在资金、管理、营销等方面，观致都得到了全面扶持。2017年12月，宝能斥资66.3亿元，收购奇瑞汽车持有的51%观致汽车股份；2019年1月，宝能又斥资15.6亿元，收购12%观致汽车股份，合计持有63%。
时至今日，宝能已向观致投入了超过200亿元资金。同时，在管理、营销上，宝能都尝试对观致进行新的改变。例如引入日系管理团队，提升企业内部效率，并充分利用旗下各板块资源带动营销。今年，108家观致汽车直营店的同时上线，也成为了宝能集团在汽车销售渠道拓展能力的一次展示。
然而，观致年年仅靠两款产品，在市场眼花缭乱的各品牌车型中，难以吸引消费者的兴趣。根据全国乘联会发布的6月销量数据显示，观致汽车现售车型中，观致5 SUV销量为776辆，较去年同期下降71.29%，2020年1-6月，观致5的累计销量达到2556辆， 同比下降79.16%。
至于观致3，在上个月仅仅卖出14辆，较去年同期下降95.65%，上半年累计销量为281辆。6月份，观致汽车整体销量为790辆，较去年同期下降73.88%。这样的数据，很难说明观致开始回到健康的轨道上，但在企业高层们看来，观致“最艰难的时候”已经过去。
南都记者了解到，接下来，观致将保持每年推出1-2款全新车型的节奏，到2025年，更将实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型的全面覆盖。
产品不错，车型太少，价格不接地气，这是多年来人们对观致汽车形成的共识。而观致7“终于”亮相后，人们对于它的产品力并没有产生多少怀疑。当自主高端品牌的光环褪去之后，观致汽车进入了宝能赋能时代，通过一系列的改变，能否扭转它的市场地位？也许，一个月之后，等观致7价格公布，就能看出端倪了。
只不过，让人担心的，正是它的定价处于骑虎难下境地。官方已经明确表示，观致7的定位将高于观致5，而观致5的指导价都达到了13.88万-19.49万，目测观致7接近15万起步实属正常，而其顶配车型超过20万元也不奇怪。一旦达到这个价位，估计它的竞争力又会打折。
毕竟，这个价格区间，基本上是众多合资品牌紧凑型SUV的势力范围。本来大家就已经拼得空前惨烈，多一个品牌美誉度、产品吸引力都不占优势的新丁，凭什么实现逆袭？也许，观致7的销量不需要大家瞎操心。它的问世，其实更在于释放一个信号：观致非但没有倒下，接下来还要搞事情。
南都记者 梁罗喆
