“晚安，马航三七零（Goodnight Malaysian three seven zero）”，这是马来西亚航空MH370飞机与地面塔台的最后一次无线电通话记录。
2014年3月8日凌晨12：41分，马航MH370航班从吉隆坡国际机场起飞，准备前往北京。据军方雷达数据显示，起飞后2小时，飞机偏离原定航线，当天早上8点左右，飞机自动传出一个没有定位的卫星通讯信号，从此消失无影，只给世界留下21世纪最难解的航空之谜。
239名乘客及机组人员（包括154名中国籍游客），失联1605天，26个国家参与搜寻，仅找到3片残骸，所有都在问，MH370当时到底发生了什么。
7月30日上午，马来西亚政府公开了共计822页的调查报告，将马航MH370失踪事件推向高潮，然而根据《安全调查报告》的结论，“调查组无法判定MH370失联的真正原因”。
此前，有媒体称这会是揭开谜团的“最终报告”，然而马航失踪事件国际调查小组负责人郭师传（KokSoo Chon）在发布会上明确表示，“这只是一份报告”，他说，在找到受害者和飞机主要残骸之前，不可能有“最终报告”。发布会现场，乘客家属泣不成声，“四年了，我们还是什么都不知道。”
为什么花了这么长时间才出这份报告？调查负责人郭师传称，飞机失踪一年后，他的团队发表了一份长达600页的报告，随后开始了检查和验证的过程。他说，出版延迟的原因很多。随着新信息的出现，他们不得不更新报告，“这是一份动态文件”。
调查有何新发现？郭师传称，调查小组把网上提到的每一个猜测都列出考量，帅选之后分析了几个较有可能的理论。
1.
远程操控？
首先，根据报告可以肯定的是，飞机曾经调转方向往回飞，但并非出于机械故障，也不是自动驾驶。此前，有猜测指飞机受到远程控制，但郭师传否认了这一点，他表示，飞机掉头是在人手操作下完成的。他还补充道，不排除第三方非法干预的可能性。
2.
飞行员所为？
其次，对于飞行员的质疑，郭师传指出，机长和副机长当时财务状况良好，无购买额外保险，休息良好，无任何证据表明他们处于焦虑或有压力的状态。此外对话录音显示他当时意识清醒。“我们不认为这是飞行员所造成的事故。”
3.
芒果、锂电池引发火灾？
飞机上的4566公斤芒果和221公斤锂电池也曾被一些人猜测是事故原因。此前，有消息称，这批物资在装车运抵吉隆坡机场前，并未经过安全检查。对此，调查负责人郭师传表示，锂电池是一种常见的货物，并未发现在打包过程中有任何不寻常之处。
4.
机械故障？
在最新发布的报告中，飞机是否存在机械故障也是备受关注的焦点。报告指出，飞机上的4个紧急定位发射器（ELT）电池均在有效期内，但都发生了故障。ELT的作用是在飞机遇险时，发出有助于定位的信号。
调查人员称，“有报告发现，如果飞机入水，ELT就无法发射信号”，但调查人员没有明确给出ELT故障的原因。负责人郭师传最后补充道，“没有任何可能导致失踪的飞机故障或缺陷的记录。”
5.
空管人员失职？
调查报告没有明确指出谁该为此事负责，但指出了空管所的几处失误。调查小组称，吉隆坡和胡志明市的交通管制员都没有依照章程持续监视飞机，导致飞机从雷达上消失20分钟才被人发现异常， “空中交通管制员没有按要求启动应急机制，从而导致了搜救行动的延迟”。
仍然对于这份报告，乘客家属并不满意。其中一名叫 格蕾丝（Grace Nathan）的家属，在脸书发文抱怨道，
“在经过了四年半的调查后得出的结论是：
1.我们不知道发生了什么。
2. 我们不知道为什么发生。
3.我们不知道是怎样发生的。
4. 我们不知道对此能做些什么。”
还有人说连机组人员的信息都搞错，这样的报告怎么叫人信服。
解开这些谜题的关键，就在飞机残骸上。自MH370失联后，已有包括中国、马来西亚、新加坡在内的26个国家展开了水面搜寻。
第一轮搜寻由中、马、澳三国展开，历时1046天，耗资1.5亿美元，覆盖了南印度洋达12万平方公里的海床，但是搜寻并未取得重大发现，当局最终于2017年1月宣布暂停搜寻工作。
今年1月，马来西亚政府与美国海底探索公司OceanInfinity签署“无残骸，不收费”协议，重启搜寻工作。然而4个月后，马来西亚政府再次宣布未取得重大发现，结束第二轮搜寻。
和亟待解开的谜团相比，我们已知的信息只是冰山一角。尽管时不时就传出飞机残骸被找到的消息，但截至目前，只有3块残骸证实属于MH370，而找到第一块就已耗时1年多。
我们不知道是否有氧气被剥夺的情况，不知道飞机上是否发生了事故，也不知道飞机失联时到底是哪一名飞行员在操控飞机，或是另有其人。
除了30日的发布会，马来西亚当局将于8月3日在北京举行另一场新闻发布会，接受失联乘客家属提问。这一次，我们会得到更多答案吗？
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