鹰城的高铁站建得咋样了？
平顶山西站建设进入冲刺阶段，郑万铁路平顶山段完成静态初步验收
记者 李科学
昨天，在郑万铁路平顶山西站施工现场，工人们冒着高温正在紧张施工。记者 李英平 摄
郑万铁路平顶山段的建设将结束鹰城没有高铁的历史，这项工程备受瞩目。昨天上午，记者一行来到刚刚完成静态初步验收的郑万铁路平顶山段，实地探访它的建设进度。
上午9点多，记者与市铁路办相关负责人一行到达郑万铁路平顶山西站施工现场。远远望去，站房顶部“平顶山西站”站名已经立起，非常醒目。站房及东广场的工地上处处是机器的轰鸣声，大型货车来往穿梭。现场1300多名施工人员冒着酷暑干活，在骄阳下挥汗如雨。
记者看到，站房与站台均已建成，已进入精细装修阶段。站房内部，多名施工人员正在进行吊顶、粉饰等装修工作。
中铁七局郑万铁路站房项目部平顶山分部经理于福宾告诉记者，站房共有两层，高24米，总建筑面积15998平方米，最多可同时容纳3000名旅客。
记者注意到，站台采用灰白两色设计，干净大气。站台粉刷、地面瓷砖铺设均已完成，电子指示牌等也已安装到位。平顶山西站共设3个站台，7条无砟及有砟轨道延伸至远方。一台橘黄色工具车正沿轨道行驶，为施工人员运送工具。记者沿已铺装完毕的台阶走上车站天桥，这儿宽敞明亮，地面瓷砖已铺设完毕，施工人员正在吊顶。地下通道内部也在装修。站台电梯安装等正在同步进行。
据于福宾介绍，目前包括站房、3个站台、天桥、地道、附属房屋等在内的主体结构工程基本结束，正在进行精细装修。站房内部吊顶工程已经开始，下一步将进行外部道路和围墙封闭工程。据了解，6月底，郑万铁路平顶山段已完成静态初步验收，现已进入整改复验阶段。8月份将进行动态验收，之后进入联调联试阶段。
在已经完工的平顶山西站候车站台前，施工车辆对高铁轨道进行打磨作业。记者 李英平 摄
在平顶山西站东广场，7台大型塔吊有序地忙碌着。通号工程局集团有限公司项目经理赵国龙指着一大片钢筋林立的施工现场告诉记者，这里就是轻轨1号线预留工程。
东广场及基础配套设施工程项目总投资金额6.44亿元，总建筑面积9.43万平方米，包括东广场、站前路、轻轨1号线预留工程、长途客运站及游客接待中心等。目前，项目建设总进度已完成60%。
赵国龙介绍说，目前地下停车场已进入装饰装修阶段，粉刷抹灰、地面施工已经全部铺开；站前路正进行路基施工。“管线安装、精装修队伍也在做施工准备。土方、绿化、广场铺装等施工队伍将随着工程进展，下周起逐步进驻现场。”他表示，根据计划，今年10月1日前，东广场、站前路等工程将全部完成建设施工任务，具备交付使用条件。长途客运站和游客接待中心年底前可达到交付使用条件。
施工人员正在候车大厅内安装空调设备。记者 李英平 摄
据市铁路办有关负责人介绍，郑万铁路平顶山段主要建设内容包括67.17公里的高铁线路和平顶山西站、郏县站两个场站以及动车维修车间。截至目前，郑万铁路平顶山段累计完成投资55.3亿元，高铁线路的箱梁铺架、轨道铺设和四电配套工程全部完工，两座站房主体已经完成，正在进行内外装修施工。同时，地方配套工程已累计完成投资约7.36亿元。其中，平顶山西站东广场及配套基础设施工程累计完成投资约3.77亿元；郏县站广场及配套基础设施工程累计完成投资约2.19亿元；平宝大道公跨铁立交桥累计完成投资约1.4亿元。
据了解，郑万铁路起于郑州东站，经河南省、湖北省后进入重庆市境内，经万州区连接渝万铁路，全长818公里。它是河南省“米”字形铁路网的重要组成部分，是沟通西南地区与中原、华北、东北地区的重要快速客运通道。6月29日上午，郑万铁路正线轨道（郑州至襄阳段）全线贯通。
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