我们从小就在《语文》课本上学了一个曹冲称象的故事，那个时候由于脑袋瓜子没有开辟出来，对于称重大型的物体没有更多的举一反三的能力。
做过飞机的人都有疑惑，空客A330的平均重量是120000千克、波音777-300ER的平均重量是166000kg，波音747的平均重量180000kg……与年轻女性定期称体重以保持苗条身材相同，其实飞机也是要定期“上称”的。不为减肥，只为安全。可是你知道如此庞然大物是怎样完成这项看似简单的任务么？
飞机在运行一段时间之后，由于环境状况不同，某些部分会积累或吸附杂质，导致重量有所增加。同时，飞机也会在运行期间接受修理或改装，使其重量产生变化。因此，飞机需要定期称重以重新确定其基本空重和重心。以此为其他部门在飞机运行时的配平计算提供参数基础。
为飞机称重主要目的有两个，其一是为了飞行安全，其二是为了使飞机在飞行中达到最高效率。
荷兰皇家航空公司的规定是每四年就要为飞机进行称重，没有达到要求的飞机是不允许继续飞行的。在地面上为飞机称重方式为磅秤称重法，与我们平时的称重方式相似，只是程序与要求更加复杂严格。
在这个称重方法下，飞机将由拖车引到秤盘上，在飞机状态平稳后，称重人员记录下各秤盘显示的重量读数，随后进行计算。
这个过程要重复多次，以保证最后数据的准确性。
在称重过程中，最重要的是保证飞机水平状态。因此需要参考铅垂线（在一条线的一端系上一块儿重物，用来测试是否与水平面保持垂直）以确保飞机的绝对水平状态。
如此测量出的是飞机的空重。而飞机上其他物品（如地毯、送餐车、机上杂志、安全须知、甚至厕纸）的重量都是要分开计算的。
航空公司拥有每种物品的重量清单。譬如说，一张安全须知的重量是0.018千克，一本机上杂志的重量是0.306千克。
那么问题来了，飞机装满乘客和行李之后的重量如何确定呢？
航空公司当然不会让每名乘客在乘机前都称一次体重。接下来就是装卸人员的工作了。对于乘客来说，航空公司会为不同人群设定不同的平均体重。例如，一位欧洲女性的平均体重大约在72千克左右，而一位中国女性的体重会略低。
来源：KLM Blog、网易航空
责任编辑：
