利刃\Dark
印度自今年年初起就不断交出摔机“成绩单”，甚至两架战斗机还在一次空战中被巴基斯坦空军击落。近期印度空军一架安-32运输机也不幸坠毁，导致机上13人全部死亡。
就在近日，印度海军一架俄罗斯生产的米格-29K舰载战斗机，在起飞时突发副油箱脱离事故，砸向地面的副油箱在飞机跑道上引起了熊熊大火，机场则被迫关闭。据悉该机准备从印度果阿机场起飞并进行训练任务。设想一下，一旦副油箱掉落在居民区将造成怎样的恶果，其破坏力不亚于一颗重磅炸弹。
事故现场浓烟滚滚
目前印度海军正在调查事故原因，并宣布停飞该机场所有的米格-29K战斗机。据分析，米格-29K的副油箱挂架很可能出现了锁定装置故障。由此，米格-29K也成为了印度军队中唯一一款“轰炸”己方机场的战斗机，必将为该机的服役生涯平添一丝“光荣事迹”。
也是在该机场，印度海军一架米格-29K战斗机于今年1月在起飞时冲出跑道，这架战斗机一头扎到了土里并引起了大火。飞行员则在最后一刻弹射逃生。由此看来，果阿机场成为了印度海军米格-29K“折戟沉沙”之地。果阿机场位于印度西南沿海地区的果阿邦，是印度海军航空兵重要的训练基地之一，距离巴基斯坦较近，接连不断的事故让外界唏嘘不已。
米格-29K
米格-29K飞掉副油箱事故也不是头一次了。比如早在2016年8月29日，印度海军一家米格-29K当天从迪迦海军航空站起飞后（你没看错，就是这个地名），右侧机翼下挂载的副油箱发生了脱离事故，副油箱砸到了基地所在地——维卡帕特南市一处停车场，所幸没有造成任何人员财产损失；2018年12月20日，又一架米格-29K战斗机在飞行训练时副油箱突然脱离，砸到了一处驾驶技术学校，也没有造成人员财产损害。
米格-29K频繁掉落副油箱，这应该不是人员疏忽导致的，或许装备本身就存在设计缺陷，至今为止印度海军官方也没有给出明确的答案。外界也纷纷质疑为何该机要挂载副油箱，对此印度海军澄清称：此举旨在让米格-29K续航力更强。
在2018年11月，俄罗斯南部军区一架米格-29战斗机，在起飞时也突发副油箱脱离事故。当时该机准备在位于克拉斯诺达尔边疆区附近，耶斯克军事基地附近空域开展训练，该基地也是俄罗斯海军航空兵的重要训练基地，同时也是威慑乌克兰和黑海地区最重要的军事基地之一，地位类似于印度的果阿基地。请注意，俄军掉油箱的这架米格29并未声明具体型号，外界普遍认为这是老旧的型号，而不是最新的米格-29K，但印度的米格-29K频繁掉油箱，又让外界开始怀疑这款升级之后的战机，是否真的摆脱了伤心机的命运。
毋庸置疑的是，副油箱的确能扩展战斗机的航程，一旦遭遇比较猛烈的空战时，飞行员为了让飞机更具机动性，可以将副油箱果断抛弃。同时我们也发现，印度海军的米格-29K经常在陆地机场出现事故，这是因为其“维克拉马迪亚”号航空母舰状况不佳，正躺在孟买造船厂内静待维修，其实它服役的时间远没有进厂维修的时间多，因此只能在陆地机场进行训练。当然也有人嘲笑称：印度人完全不必为米格-29K挂载对地弹药，只需要挂载几个副油箱就能将敌军烧死。
这些玩笑话说的不痛不痒，但这些米格-29K对印度看来说是金贵的装备。印度于2004年以7.4亿美元从俄罗斯购买了16架米格-29K，于2010年以15亿美元购买了29架米格-29K，单价接近5000万美元，是印度海军航空兵唯一可用的装备。作为米格-29K全球第二大用户，印度是比较挑三拣四的，它认为该机机身强度差强人意，发动机也频发故障，且一如既往地继承了米格-29家族的特点——腿短。
为了克服米格-29K的缺点，米格设计局对其进行了大量技术升级，比如米格-29K背部隆起的鳍，就是为了搭载更多电子设备和燃油增加的空间。米格公司还指望进一步开发出米格-35推向国际市场，但印度米格-29K的频繁事故，肯定会影响米格-35的下一步出口。
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