美国一直都想让制造业回归本土，从而带动本土的就业率，拉动经济，然而美国政府的一些举动却无形之中增添了在美国办工厂的成本，这个成本包括人工成本和税收成本，富士康承诺2年多的美国工厂如今还未开工，iPhone工厂也把新的生产线放在了东南亚，而不是美国本土，最近美国这一巨头车企不顾自家政府反对，毅然决然地把生产线从美国搬去了中国。
据路透社6月19日报道，哈雷戴维森公司将同中国钱江摩托合作生产一种新式小型摩托车，定于2020年底前经中国经销商销售，为了满足中国市场，该款摩托车发动机排量仅有338cc，是迄今为止哈雷所制造的最小型发动机，同时这款新产品将是唯一不在哈雷工厂生产的哈雷摩托。
前不久，作为“美国制造”的代表和标杆——哈雷公司公布最新的一季度财报，财报数据显示，2019年第一季度哈雷公司净利润下滑了近27%！从1.748亿美元断崖式跌到了1.279亿美元，而且前景极其黯淡，哈雷公司预测，2019年摩托车出货量预计在21.7万至22.2万台之间，创8年新低，且低于华尔街预期。
迫于财报压力，哈雷摩托不得不推进其“销售部分国际化”战略，选择和中企合作，来开拓新的市场，即使美国政府多次批评哈雷摩托将部分生产线转移出美国，要知道，钱江摩托有限公司由吉利集团控股（29.77%），是中国最大的摩托车制造商之一，而中国是哈雷的重要增长市场，2018年，哈雷戴维森在中国零售额同比2017年增长27%，哈雷摩托正想借助钱江摩托在中国的销售渠道来扩大自己产品的销量，而且哈雷还将和吉利集团联合开发，互相技术交换，这对于双方都是双赢的局面。
还有一个原因让哈雷撤离美国生产线，在4月份，欧盟公布了价值高达200亿美元、长达11页的美国进口商品列表，项目包括手提包、拖拉机与渔产等商品，哈雷摩托就在其中，这意味着美国产的哈雷摩托出口到欧洲就要给很多“过路费”，哈雷摩托不得不把生产线往澳大利亚、巴西、印度和泰国转移，可以说哈雷摩托的出走是美国政府自己“作”出来的。
众所周知，美国总统曾亲自为哈雷摩托站台，称其为“美国真正的象征”，然而如今哈雷摩托却离美国市场越来越远，最后美国人开的哈雷摩托恐怕都会是海外生产了。
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