在湘潭嗦碗粉，
去长沙上班，
再去株洲吃个晚饭...
@长沙人，
未来，这种设想很有可能会实现~
便捷的交通，
将让长株潭联系更加紧密！
7月21日，受省委常委、市委书记胡衡华，市委副书记、市长、湖南湘江新区党工委书记胡忠雄委托，市委常委、秘书长、常务副市长夏建平，副市长廖建华来到洞株公路快速化改造项目、芙蓉大道快速化改造项目慰问建设工作者。
(7月21日，市委常委、秘书长、常务副市长夏建平(前排居中)，副市长廖建华(右一)来到洞株公路快速化改造项目、芙蓉大道快速化改造项目慰问建设工作者。)
“三干两轨”是长株潭一体化发展的基础硬件，
也是三市合作的重中之重。
目前，
由长沙市牵头负责的“三干”项目，
已在本月进入实质性实施阶段。
“三干”即芙蓉大道、洞株路、潭洲大道快速化改造项目。
“两轨”中的长株潭城际轨道交通西环线项目正抓紧推进开工前的前期工作。
“洞株城际公路(长沙段)改扩建工程”开工
驱车沿环保大道一路向东，
“洞株城际公路(长沙段)改扩建工程”
的示意门架十分醒目。
(洞株城际公路(长沙段)改扩建工程。通讯员 刘源源 供图。)
该项目于7月20日开工，但现场没有礼炮、剪彩的痕迹，取而代之的是一幅满负荷开工建设的场景：洞株公路部分路段的中央分隔带改路面工程已用围挡隔离，伴随着工程机械车辆的轰鸣声，工作人员各司其职，迅速进入施工状态。
(洞株城际公路(长沙段)改扩建工程。通讯员 刘源源 供图。)
洞株城际公路(长沙段)改扩建工程起于万家丽南路交叉口，沿现环保大道向东，经振东路向南转向洞株公路交叉口，沿洞株公路向东，止于长株界，采用一级公路标准，兼顾城市道路功能，项目全长16.25公里，总投资为11.22亿元。主线中央双向六车道，两厢增设辅道，中央车道为全封闭快捷干道，设计时速为80公里/小时，设6座跨线桥梁。计划于2020年底通车。工程竣工后，长沙至株洲的行车时间仅需30分钟。
“芙蓉大道快速化改造项目(长沙段)”开工
7月20日，
“三干”中位置处于中间的，
芙蓉大道快速化改造项目(长沙段)也同步开工。
(芙蓉大道快速化改造项目(长沙段)。星辰全媒体记者 夏晓澜 摄。)
来到芙蓉南路友阿奥特莱斯附近的项目现场，数台工程机械车辆正在有序作业，推进项目进度。
芙蓉大道快速改造项目(长沙段)北起湘府路，南至长潭交界，全长16.5公里，城区段(湘府路-沪昆高铁)长约12.2公里，采用城市主干路标准，主线设计速度60公里/小时，城郊段(沪昆高铁-长潭分界)长约4.3公里，采用一级公路标准，预留远期城市道路改造条件，主线设计速度80公里/小时。项目总投资34亿元，计划2020年底竣工。
“潭州大道改扩建工程”即将开工
按照计划，位于湖南湘江新区的，
“潭州大道改扩建工程”
也将于近日开工。
项目北起西二环罗家嘴立交桥，南至长潭界，全长15.5公里，全线采用城市主干(快捷)设计标准。
项目分三段建设，由北往南依次为：第一段为西二环至洋湖立交段，长约2.8公里，总投资12.5亿元，该段于2017年7月开建设，目前已完成约75%的工作量;
第二段为洋湖立交至莲坪大道段，长约2.3公里，投资概算3.44亿元，该段施工工期为2019年7月23日至2021年7月底;
第三段为莲坪大道至长潭界段，长约10.4公里，初步投资估算约27.6亿元，该段根据长株潭城际西环线的建设时序适时启动建设。采用“主线+辅道”系统，主辅分离，全线平改立节点4处，另新增人行过街设施7处。
此外，今年7月7日，
由长沙和湘潭两市共同组建的
湖南长株潭轨道交通西环线建设有限责任公司
正式挂牌成立，
标志着长株潭轨道交通西环线建设正式拉开序幕，
进入实质性实施阶段。
（湖南长株潭轨道交通西环线建设有限责任公司正式挂牌成立。）
按照计划，
该项目计划今年9月30日开工，
一期工程起于湘潭北站，
线路主要沿潭州大道向北敷设，
止于山塘站(不含)，
其中长沙段约10.13公里。
“三干两轨”项目是构建长株潭“半小时交通圈”的关键项目。
为加速推进“三干两轨”项目建设，长沙市委、市政府高度重视，相关部门通力协作，在项目审批、施工组织等方面多次刷新长沙速度。
同时，“三干两轨”项目将按长株潭一体化发展的标杆示范项目打造，将项目建成发展之路、合作之路、民生之路，进一步助推长株潭加快融城步伐。
来源丨长沙发布综合星辰在线
记者丨夏晓澜 通讯员：黄小年
编辑丨谌程
校对丨邓佳莹
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