区域要发展，交通是关键。今年来，汕头市大抓交通基础设施建设，奋力建设内联外通的交通网络。本周，我们又迎来许多好消息！
广澳港区二期6月投入试运营
防波堤工程预计今年8月全面完成
广澳港区二期工程今年6月底投入试运营、防波堤工程预计今年8月底全面完成……今年是广澳港区建设的攻坚年，也是收获的一年。随着广澳港区一大批重点项目的建成投入使用，将为汕头港开通10万吨级集装箱远洋航线夯实基础，加快打造高水平全国性综合交通枢纽。
广澳港区二期工程已完成形象进度89%
汕头港是国家“一带一路”重点建设的15个港口之一，加快港口建设，是加快汕头经济特区发展、打造现代化沿海经济带重要发展极的重要举措。今年以来，我市交通、港口等各有关部门和汕头招商局港口集团有限公司按照市委、市政府的工作部署，全力以赴加快广澳港区重点项目建设。
目前，历时3年建设的广澳港区二期工程已完成形象进度89%，累计完成投资额19.3亿元，现场建设场面热火朝天，进入了最后冲刺阶段。记者在施工现场看到，1016米的码头岸线已全部形成，已运抵的3台65吨-66米岸边集装箱起重机像三个“绿巨人”屹立在码头岸边，首批两台场桥也完成安装，其他大型码头装卸设备也将陆续到港。施工单位正抢抓有利的施工条件，投入挖掘机、压路机、桩基、大型运输车辆等近100台（套）机械设备，加班加点，抢抓进度。
据中交广澳港区二期项目部副部长袁凯介绍，二期工程主要包括码头主体结构、后方堆场和生产辅助区。目前码头主体结构完成90%以上；后方堆场四个堆载预压区，已有三个区完成全部堆载、卸载，目前第四个区也已基本卸载完成，完成98%以上的工程量；生产辅助区包括码头闸口及控制室、变电所、维修车间、流动机械库、查验平台、消防站等14个主要单体建筑物基本完成，码头闸口道路已经打通，码头场桥堆场龙门吊轨道基础、港区道路、各种管沟廊道按计划有序推进。此外，港池疏浚工程挖泥累计完成97%。目前二期工程已经全部进入收尾冲刺阶段，并着手准备分区域进行交工验收工作，将于今年6月底达到具备试运营条件。
广澳港区西防波堤完成投资9.35亿元
广澳港区防波堤工程是目前华南地区单体最长最大的深水防波堤，也是汕头港投资规模最大的公共基础设施工程。建设单位历时7年，克服了台风、海况、石料缺乏等不利影响推进项目建设，目前工程也进入收尾冲刺阶段，施工单位正抢抓有利天气条件，加大投入，全力争取在今年8月底全面完成项目建设。
据介绍，广澳港区防波堤总长8055.9米，包括外东防波堤和西防波堤两大部分。长1843.3米的东防波堤已于2017年年底完工并通过交工验收。长6212.6米的西防波堤堤体也于去年建成，今年初进入扭“王”字块安放施工。据介绍，西防波堤共需安装扭“王”字块9.3万件，重量从12吨、24吨和32吨不等。施工人员需借助技术设备定位，使用大型履带式吊机将扭“王”字块安放在指定位置，将大堤围护起来，使堤体结构更加稳固可靠，抵御风浪。目前，位于外海的堤头部分2100多件32吨重的扭“王”字块已经安装完成，已经向岸边方向推进约2公里。此外，4个导航墩桩已完成施工2个墩桩。
“现在已经进入汛期，台风季马上又要来临。我们加大机械投入，采取两班倒，尽量延长施工时间，每天推进50米堤段的扭‘王’字块安装工作，尽快把堤体保护起来，最大限度减少台风对堤身的影响。”据广州建港工程公司广澳港区西防波堤项目总工程师黄斌介绍，西防波堤累计投入600万方石料，混凝土63万方，完成投资9.35亿元，占工程量的98%。
该工程建成后，东、西两条防波堤将对广澳港区形成环抱之势，有效减轻港区内部风浪影响，为广澳港区二期乃至三期工程建设提供更好的海上施工作业条件，同时也为广澳港区货运船舶停泊作业提供更加安全的保障。
投资超21亿！
濠江一批道路工程开建
奋进濠江打造区域沿海交通航运中心再发力！5月14日上午，濠江区举行重点基础设施项目现场启动仪式，一批投资超21亿元的道路工程开工建设，市长郑剑戈出席活动。（点击链接，查阅详细报道）
据悉，开工建设的濠江区濠洲路建设工程是濠江区南北向骨干道路之一，北起于南滨路，南终于磊广路，全长约4334米。本次实施范围为非统征地范围内路段（平原段），即南滨路至深汕高速路段，工程总投资约5.5亿元，建设工期为30个月，道路全长2960米；将按城市主干道，双向六车道建设。阶段来，各级各部门全力推进征地交地工作，并做到交地一宗、平整一宗，形成强力推进的良好态势。特别是达濠街道仅用了不到一个月的时间就完成交地约340亩，并将力争在两个月内全面完成交地1300多亩，再次彰显了“濠江速度”“濠江效率”，更好地保障了濠洲路改造建设用地。濠洲路建设工程全面建成通车后，南滨片区与濠江主城区等各片区将更加紧密连接、相互贯通、互为一体。
同样开工建设的濠江区东湖东路和周边基础设施位于东湖片区，工程总投资约15.59亿元，建设工期为36个月。其中，东湖东路为城市次干路，将按双向六车道建设。这些道路管网项目建成投用后，对东湖片区的发展将起到至关重要的作用，是片区地块开发、招商引资的重要基础，也是改善农村人居环境、建设社会主义新农村的重要举措。
近年来，濠江区按照市委市政府的决策部署，积极融入汕头打造高水平全国性综合交通枢纽的发展大局，持续加大力气抓好交通基础设施建设，全区交通网络得到全面升级。阶段来濠江区更是全力实施“项目建设三提年”行动，再掀交通大会战建设热潮，将通过持续发力推进交通基础设施建设，进一步打通区域交通脉络，构建内联外通交通大格局，加快打造汕头南综合交通枢纽，为汕头打造高水平全国性综合交通枢纽贡献濠江力量。
汕头火车站站台启动改造
为开通香港福建方向动车组创造条件
记者从中铁十六局广梅汕铁路项目部了解到，汕头火车站一站台加高及相关工程于16日凌晨启动，工程将分为两个阶段进行，预计到今年9月底完工。受施工影响，从15日开始，汕头站至深圳北站动车组从原来每天6.5对调整为3对，汕头至广州的动车组安排保持不变，个别普速列车终到汕头站时间进行局部调整。
根据改造方案，汕头火车站一站台将从现在的0.5米标高加高至1.25米，满足动车组乘降要求；并改建1号轨道线，增加电化挂网，满足动车停靠要求；同时在一站台增加临时旅客通道雨棚。改造完成后，动车可接入一站台1道和二站台3道，即汕头站1、2、3号站台以及1、3、4号轨道线都可以停靠动车组。车站运能将得到提升，为汕头站加密现有动车组班次，以及开通前往香港、福建方向的动车组创造条件。
为解决扶梯问题，本次改造还将在既有一、二号站台之间，新建一座宽度为8米、跨度约28.6米的旅客天桥，并且每个站台增设手扶电梯和垂直电梯各2部。届时，进出2号站台的旅客可以通过天桥、扶梯进行乘降，为携带大件行李旅客和老幼旅客提供便利。
从16日凌晨起，施工单位已对一号站台的施工区域进行围闭，下来将分两个阶段进行改造：第一阶段是一号站台的加高和1号轨道线升级为电气化线路，以及人行天桥的基础和立柱施工，计划到7月一站台1道达到接发列车的条件。完成后再转入二站台施工，主要是二站台天桥和立柱的施工，总体工程预计9月底完成。工程完工后，将进一步增加汕头站动车运能，改善旅客乘车体验。
泰山路快速化升级改造重点控制性工程——
黄泰互通立交打下首桩
黄河路—泰山路互通立交是泰山路快速化升级改造工程的重点控制性工程，共需要打下320多根桩基，5月15日下午顺利打下首桩，为后续桩基施工打下坚实基础。
据介绍，由市住建局组织实施的泰山路快速化升级改造工程包括黄河路—泰山路互通立交、长平路跨线桥、珠江—长江路跨线桥，以及新津路人行天桥、黄河路人行天桥。
其中，黄泰立交主线高架桥全长442米，跨越黄河路，主路为高架桥，辅路为路基，桥下设置平交路口、掉头车道及人行道，还包括F匝道桥、G匝道桥、H匝道桥和J匝道桥，是泰山路快速化升级改造工程中工程量最大的控制性工程，施工单位市建安（集团）公司从今年5月份起进行现场围蔽和绿化拆除等工作，并启动桥梁桩基础施工。
来源：“汕头+”客户端 记者魏盼生、黄泽春、蔡晓丹、陈史、袁笙
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