近日，有网友向安徽省人民政府网“省长信箱”留言：为了家乡的经济发展，强烈反对在滁州市S311省道设置收费站，建议取消设置收费站。对此，安徽省滁州市交通运输局给予回复，具体如下：
来信内容
尊敬的省长您好，我的家乡在安徽省滁州市南谯区，今年春节回乡过年，发现滁州市S311省道苏皖交界处设置了收费站，本人对设置收费站的行为表示强烈反对，强烈建议取消该收费站。理由如下：
一、这条公路（现称S311）自从建国时就已存在，以前是312国道后来是合宁公路，在该道路苏皖省界从未设置过收费站，近几年经过改建和扩建，通行状况得到很大的改变，但是该道路并不是新建道路，在全国都在裁撤收费站的大形势下，我省在滁州从未收过费的S311省道设置苏皖界收费站我认为是极不合适的。
二、对于这种在家门口建收费站无疑对皖东地区经济发展带来影响，不论是企业还是个人都会带来较大的影响，往返两地的出行成本提高了，并且滁州南京两城一直倡导滁宁一体化，此举很明显有悖初衷，一边在倡导一体化，一边在设置门槛，与S311省道相连的南京长江隧道都不收费了，而我们还在设置发展的门槛，显然不利于滁宁一体化的实现，更加不利于长三角一体化发展的规划，与皖东地区的经济发展来说，设立个收费站收那么点钱实在是得不偿失。
三、作为一个在外地工作家乡在安徽的人来说，我所工作的城市紧邻上海、苏州，目前江昆山与上海交界的路口收费站早已全部取消，这些道路的公路等级都在二级公路以上，通行障碍的取消，更加有利于长三角地区合作与发展，有利于昆山融入上海，而我的家乡滁州与南京的关系恰恰与昆山和上海的关系相似，家乡太需要发展了，需要更多的外来投资来带动滁州的经济发展，我们不希望看到从未设置收费站的道路因为种种理由设置了收费站而成为当地经济发展的一个“梗”。
四、S311省道从苏皖省界到滁州市区，总里程也就十几公里，进入担子街道路段后就是市区道路，短短十几公里的路段就要设置收费站，请相关部门公示S311规划设计方案，最终造价，以及资金筹措方式、贷款金额和还贷方案以及设置收费站的每公里的收费金额和收费路段长度，这些信息事关我们老百姓切身利益的信息，这也是我们这些在外地工作的滁州人所关注的。 综上：请省领导关心滁州和皖东地区的经济建设和发展，破除滁宁、苏皖经济发展壁垒，撤销设置S311省道苏皖收费站。
回复内容
回复单位：安徽省滁州市交通运输局
回复内容：
您好！现就您反映的问题回复如下：1、滁宁快速通道滁州段于2007年利用世界银行贷款项目进行一级公路改扩建，全长26公里。滁宁快速通道南京段于2014年由浦口区交通建设集团融资建设，全长24.8公里。全线一级公路标准，双向四车道，沥青混凝土路面，总投资近20亿元。
2、根据2014-2015滁宁两市战略合作框架协议，设立省界联合收费站是合作协议重要内容之一，是推进两市交通基础设施建设的重要抓手，拟建中的收费站是滁宁快速通道苏皖省界联合收费站。
3、滁宁快速通道设立联合收费站符合国家收费公路管理条例。截至2016年底，国家在26个省（市、自治区）全部撤销二级公路收费站，终止收费还贷资质，但是一级公路收费还贷是允许的。无论是发达地区，还是欠发达地区，都在继续执行这一政策。
4、按照“十二五”以来的普通国省干线一级公路建设政策，采取“省市县”共建模式，国家和省只给予补助，标准是700-1000万元/公里，其余尚需的3000-4000万元/公里的建设资金（含征地拆迁）需要由地方政府承担。财政不堪重负，需在融资平台融资建设，还贷压力巨大，设立收费站主要是收费还贷。一级公路设立的收费站与大型跨江跨河收费的用途是一致的。
5、滁宁快速通道收费站于2014年4月和2016年11月分别取得了《江苏省人民政府关于同意设置宁滁快速通道永宁收费站、246省道桠溪收费站和104国道宜兴收费站的批复》（苏政复﹝2014﹞52号）和《安徽省人民政府关于同意S311滁州至南京段一级公路设站收费的批复》（皖政秘﹝2016﹞232号）。
6、根据南京市交通运输局、滁州市交通运输局安排，由南京浦口交通建设集团有限公司与滁州市公路管理局代表两市于2017年8月5日签订《关于宁滁两市合建滁宁快通收费站的协议》，收费站建设费用双方各承担50%，该工程具体实施由滁州市公路管理局负责。目前该工程项目正在建设中，预计于2019年5月底全部完工。待工程建设完工后，分别向苏皖两省交通、物价等相关部门申请开征手续，具体收费事宜将严格按照省政府批复文件执行。如国家政策调整，撤销一级公路收费站，我们将毫不含糊地执行国家政策，当撤即撤。此复。
来源：安徽省人民政府网站、滁州在线
责任编辑：
