纽约市的大众捷运系统乘客逃票情况严重，而且继续悪化。大都会运输署(MTA)日前公布的数据显示，2019年头三个月的公共汽车逃票事件大增，持续了使MTA损失上亿元的趋势。此外，地铁的逃票行为也增加。公共汽车司机称实际逃票情况更加严重。
大约四分之一地区公共汽车巴士的乘客在此期间上车没付车费，高于2018年同期的约18%和2017年同期的13%。
“每日新闻报”报导，MTA的数字显示，在1月到3月期间，4%地铁乘客没有刷捷运卡(MetroCard)就进闸门，高于去年同期的1%，也是至少自2014年以来地铁逃票报告的最高比率。
逃票率唯一没有增减的是MTA的快线巴士，搭霸王车的仅2.6%，但这个较低数字可能与收集逃票数据的方式有关。
MTA派出分析员在地铁站和巴士线路上记录逃票数字，然后使用这些数字估计整个捷运系统的逃票率。
乘客联盟发言人皮尔斯坦(Danny Pearlstein)说：“我认为这种方法是否准确尚未有结论，我们不能相信这些逃票数字。”
多名巴士司机透露，MTA的数字似乎很低。
一名布碌仑(布鲁克林)巴士司机说：“我认为这个数字应当倒过来看，只有四分之一巴士乘客付费，而不是四分之一乘客逃票。如今这个问题更严重，因许多人都知道了坐巴士可以不用付钱。”
逃票增加使MTA损失大量收入。
官员估计，在今年头三个月，MTA在巴士逃票问题上损失了3600万元，而地铁逃票损失了2900万元。估计到2019年底，MTA的逃票损失将高达2.6亿元。
葛谟州长对逃票行为采取严厉措施，他上周宣布，会增加调派500名警察到地铁站来解决这个问题。
曼哈顿检察官万斯(Cyrus Vance)上周也表示，地检署将投资4000万元来解决这个问题，包括改变容易打开的一些紧急门的设计。
MTA发言人杨恩(Max Young)说，逃票行为必须藉镇慑而不是逮捕来打击，警察过去一年在地铁系统使用这项政策。
捷运警察在2019年头三个月向地铁逃票客发出超过2万1000张罚单，而2018年同期仅发出1万多张。在这两段时间，被逮捕的逃票客从2600人减至大约1100人。
杨恩说：“在捷运系统出现巨额赤字和基础设施需求增加的时候，MTA的首要任务是打击猖獗的逃票行为。补费并非选项，而逃票行为对支付车费的乘客非常不公平，而且违法。” 文/ 世界新闻网
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