2014年2月26日，习近平提出京津冀协同发展战略。之后，加强京津冀地区经济协作写入政府工作报告，《京津冀协同发展规划纲要》审议通过，京津冀“十三五”发展规划印发实施……
广袤的京津冀大地上，津秦高铁、京津城际延长线、津保铁路等一条条线路相继开通运营，京张高铁、京沈客专等一项项重点工程正在延伸；京津冀环形列车、潮汐通勤早晚动车、市域县域旅游列车、货物快运班列飞驰如梭，以北京、天津、石家庄为鼎足支撑，以密布环绕区域内高铁、城际、市域铁路线路为骨架的京津冀轨道运输新格局呼之欲出，一幅宏伟蓝图真正成为美丽画卷。
津保城际铁路的开通，是京津冀协同发展带给老百姓的红利。现在，从保定东站去往天津方向，每天开行的列车就有27趟，年发送旅客超过120多万人次。在京津冀协同发展的蓝图中，交通一体化是重要内容。而打造轨道上的京津冀，是重中之重。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
中国工程院院士 邬贺铨：“整个京津冀协同发展三大优先突破，交通是摆在第一位的。为什么是交通呢，你要把三个地方紧密连在一起，首先必须需要通，尤其突出是轨道交通。为什么呢？因为轨道交通运量大、速度快，能解决大容量的这种人流每天的通勤。”
津保铁路的建成，形成了北京、天津到雄安为节点的三角形的轴线，
中国铁路总公司发改部发展战略和规划处副处长 邓立红：“津保铁路的建成，改变了我们通过北京绕行这种局面，它可以有效地疏解北京的过境客流，形成从东北区域去往华东、华南以及太原以远区域的一个便捷联系。“
统计数据显示，过去的五年，轨道上的京津冀正加快形成，京津冀一小时交通圈初步形成。五年来，京津冀区域铁路运营里程新增2000公里，其中高铁新增750公里。铁路运营总里程达9800公里，铁路网的密度是全国平均水平的3.3倍。目前，京沈高铁京承段、京雄、京张、大张、崇礼铁路等重大工程正加快建设。
↓↓↓戳下方观看完整视频↓↓↓
素材来源：央视新闻客户端焦点访谈
编辑：张兆越 董文雪 审核：王居安
责任编辑：
