天下网商记者 陈晨
国通、全峰、如风达倒下之后，二线快递再次传来坏消息。
5月4日，优速物流有限公司发布讣告，该公司董事长兼总裁余联兵因发生意外，于北京时间2019年5月2日12时许，不幸离世，享年47岁。优速官网也随即变成了黑白色，以此祭奠这位快递老兵。
讣告显示，余联兵出生于四川省达州市一个普通农村家庭。1992年创业，从事过票务代理、国际快递代理等业务。2002年到2009年间，曾先后参与两家快递公司的创建。2009年起，创立优速公司，担任优速物流有限公司董事长，并成功将优速打造成全国性快递品牌。
关于余联兵的死因外界也有诸多猜测，对此，优速方面并没对外披露，只对外表示，经公司董事会讨论，决定任命香港优速董事长莫浩强先生为优速总裁。在主要股东和全体董事会成员的支持下，优速运营秩序正常，网络状态稳定，各项工作和任务推进未受任何影响。
启信宝显示，余联兵直接持有公司股权为39%，总持股比例大约在41%以上，是公司最大股东和实际控制人。
2019年初，余联兵在优速9周年庆典上高呼“寒冬下活下去是最高目标”，失去“灵魂人物”的优速真的能不受任何影响活下去吗？
假如意外没有到来，回看余联兵的一生，与白手起家逆袭成功的传奇故事无异。
1972年，余联兵出生于四川省达州市的一个农村。17岁，跟无数怀揣梦想来到深圳的淘金者一样，余联兵在深圳先后当过送货员、建筑工人、火车和机票售票员。1998年他创办公司代理票务业务和国际快递业务。
当时余联兵是联邦快递的代理商，作为联邦快递的学徒，他心种下了做一个中国的联邦快递的想法。之后，他便参与过速尔、龙邦两家快递公司的创建。2009年，他创立优速快递。
但优速快递成立后，一直深陷亏损泥潭。为了寻求差异化发展，2015年优速转型大包裹市场。在当时的国家邮政会议上，余联兵还放言快递市场除了“顺丰系”“通达系”之外，还要成立一个“大包裹快递系”。
在接受亿欧物流采访时，余联兵回忆了优速转型之初的困难，“很多网点不理解，很多员工不适应，甚至会选择弃优速而去。在转型阵痛期，优速还担心货量会涨太快，而承接能力有限，又会引来同行的嘲笑，服务不到位还会导致客户体验不佳，换来投诉率的增多。更重要的是，当时，还有很多资本方并不看好优速，这无疑是雪上加霜。”
尽管转型艰难，大包裹策略还是拯救了优速，不仅使得优速成为中国二线快递中，为数不多的“幸存者”之一，更是在顺丰、通达、德邦等物流巨头的夹缝中突围，拿下了大包裹领域的第一。
2019年1月3日，在优速快递九周年庆典上，余联兵显得很激动。他宣布优速大包裹领域市场占有率第一，“过去一年，很多人等着在看优速的笑话，但是优速活得还好。”
余联兵在优速9周年庆典上演讲
成绩的取得主要仰仗于大包裹限时达产品的推出。官网显示， “330限时达”产品产品单件重量3-30kg，单票300kg以内的大包裹门到门产品，该产品优先中转，优先派送，承诺一票多件同时到达，且特定区域内限时未达，运费最高全退还。
余联兵在大会上透露，2018年限时达的收入占了优速60%的收入，大包裹的收入占到80%。而且从去年9月开始到双11，优速连续涨价12次，货量不降反升，使优速在2018年12月开始盈利。
目前，优速已经在全国建立分拨中心97个，拥有营业网点超过6000家，员工70000余人，运输车辆20000余台。
2019年原本是余联兵想要大战拳脚的一年。据媒体报道，优速快递总额为数亿元的融资已于1月25日到账，由普洛斯再次追投，同时，优速获得来自上海银行、中国银行、广东民生银行以及广东农商银行共计20亿人民币的银行授信总额。
优速也公开表示，这部分融资接下来要加大科研投入，提升信息化水平，从而达到将本增效的目的。
事实上，资本的迅速进入也给转型中的优速带来管理上的问题，2018年年初，余联兵曾对媒体透露优速在半年时间中空降了40多为高管，而在这次失去“灵魂人物”后，优速也必定面临新管理团队的融合。
尽管新接班人莫浩强是优速的主要创始成员之一，此前负责过优速快递国内和国际业务，但面对今年快运市场白热化的竞争状态，优速能不能在新管理团队的带领下杀出重围还不得而知。
优速揭牌成立首个智慧园区，余联兵身前最后一次公开亮相
毕竟，留给二三线快递的时间不多了。
相比与增速放缓、梯队日渐成型的快递市场，仍处于上升期的快运市场吸引了一批巨头的加码。4月初，百世快运就按耐不住，率先贴出了大件电商让利海报，安能、壹米滴答的让利文件随后跟上，价格战在大件快运市场打响。
而且在快递上市企业中，除了跟“快捷”反目的申通搁浅了快运业务，三通一达、顺丰都在涉足快运业务，货运起家的德邦更是优速最直接的对手。此外，安能、壹米滴答等企业也在快运行业布局已久，竞争的激烈程度可想而知。
“未来5年我国这类大包裹市场规模一定会过万亿，所以两三年后大包裹市场的风头将至。”可惜余联兵没有等来他期待中的这一幕。
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