我们行驶在不管是高速公路，还是山路，还是国省道上都可以到处可见保障我们安全的波形护栏板， 近年来，山西太原高度重视县乡公路养护工作，加大投入，严格按照“县为主体、分级负责、因地制宜、注重实效、全面管养、保障畅通”的要求，完善农村公路管理养护体制机制，着力推进农村公路管理养护常态化、规范化建设。为全面打好脱贫攻坚仗提供坚实的交通基础保障。全国的公路发展带动了护栏板行业的发展。
昆明gr-a-4e波形钢护栏商品是半钢性护栏的主要代表产品，钢柔相间具有较强的吸收和减轻碰击力的才能，较强的视野引导才能，护栏主体与公路标线想协调，美观大方，且依据不一样的高速公路路段环境的不一样和要求的不一样选用不一样的等级的护栏产品。喷塑护栏板除了在耐腐蚀性上优于普通护栏板外，还具有耐高低温的优势。喷塑护栏塑层和护栏板紧密结合，即使阳光长期高温直射，也不会出现鼓包、褶皱或脱落等问题。另外这种护栏板除了在性能上的优势外，在外观上也有一定的优势，通过喷涂成绿色等颜色，比其他护栏板显得更加美观大方，给单调的公路增添一些色彩，并在很大程度上能够增强车辆行驶的安全系数。提高人们出行的视野，为安全行车提高保障。
昆明gr-a-4e波形钢护栏组成构件的标准
波形梁、立柱、防阻块、横隔梁、端头等构件应符合有关产品标准的规定。
① 波形梁。波形梁是与失控车辆首先接触的构造，通过波形梁的传递，把碰撞力分散给多根立柱，通过立柱把力传递给地基土。失控车辆与护栏的作用将随着时间的推移，不断改变着作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸收能量。波形粱除了满足抗拉强度要求外．还廊具有好的导向和吸能性能。
② 立柱。昆明gr-a-4e波形钢护栏可以近似看作弹性地基上点支撑的连续梁。车辆以一定角度(θ=10°～20°)作用于护栏的碰撞力，可以分解为垂直作用于护栏的力和平行于护栏的力，垂直力使护栏、立柱变形，平行力使碰撞不断改变方向和位置。波形梁、立柱和地基土共同承受这种碰撞力，波形梁主要承受拉力．立柱主要承受弯矩。在碰撞过程中，立柱起着非常重要的支撑作用。要想提高立柱强度，可以通过增大惯性矩的办法篓现，惯性矩受立柱截面形状和面积的影响。实际上各国采用不同形状的型钢作立柱。例如：澳大利亚采用矩形、H形柱，美国采用方形木柱、工字钢柱，英国采用工形柱，荷兰采用扁圆柱，滢国采用槽钢，德国采用工字钢，日本采用圆管钢，均获得很好的效果。我国汽车专用道路上，护栏立柱主要采用圆形立柱、槽形立柱两种形式。
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