为切实保障两个重大会议的顺利召开
无数公路“铁军”也在默默付出着
从3月21日到5月21日，嘉兴市G60沪杭高速大云治超站联合上海路政执法人员开展了为期“百天”的治超行动，“百日治超”行动以来，广州聚杰治超非现场执法系统共检测车辆886辆，查处违法车辆共82辆，发放宣传资料累计2000余份 ，有力的制止了超限运输违法行为，确保了浙、沪两地高速公路路网安全。
长三角“三省一市”
全力保障高速路网安全
▲3月16日，上海市交通委员会执法总队会同江苏、浙江、安徽省公路管理机构，在10个点位联合开展长三角货运车辆治超联合整治行动，并同步开展治超联合整治宣传活动。
▲5月21日开始，嘉兴市高速公路部门在高速主线出入口、货运车辆主要通道等区域，联合属地高速交警，严查货车超限运输、从事货物超载运输经营等违法行为。同时，对2019年4月1日起禁止通行的不合规运输车进行查处。
长三角“三省一市”
治超网络一体化进程加快
早在今年3月8日，沪苏浙皖四地交通运输管理部门在上海共同签署《长三角地区治理货物运输车辆超限超载合作协议》，长三角超限运输治理区域合作机制落定。长三角三省一市治超工作进入“联网”时代。
《长三角地区一体化发展三年行动计划》将交通互联互通列为重点领域之一。在此基础上，长三角三省一市有关部门决定打通以往区域自治的壁垒，形成多方合作、互信的执法机制，共创超限运输治理区域共治新格局。
1 区域联合治超执法方面
四地交通主管部门出台《长三角省际超限运输车辆检测站统一布局规划》，对省际治超站点统筹规划，强化路网管控，避免资源浪费。并通过合理勤务安排，充分发挥各地现有超限检测站点利用率，实现相邻省(市)交界区域站点共用，加强省际执法监管能力，重点查处3轴及以上货车总重超过规定限值、货车拒检等违法超限超载行为和车辆非法改装行为。
2 信息传递方面
四地交通执法部门建立信息沟通渠道，落实对属地道路运输经营者、车辆、驾驶员、货运源头单位的“一超四罚”等事后监管措施。今后，在三省一市范围内被查获的违法超限运输车辆，四地交通执法部门将共同落实对其事后监管措施。即对达到1年内违法超限运输超过3次的货运车辆、1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人、1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的道路运输企业，车籍地交通执法部门将按照抄告信息实施“一超四罚”。
3 协助调查方面
四地交通执法部门在查办违法超限运输案件过程中需要协查或核实货运车辆、从业人员和道路运输经营者资质证件及有关联系方式等基础信息时，可以请求车籍地交通执法部门提供相应信息，加快信息核查速度。
4 治超非现场执法方面
四地交通执法部门通过探索统一道路治超非现场执法系统建设标准、违法车辆取证标准、案件处罚标准，建立区域性非现场执法数据信息交换平台，逐步实现公路治超非现场执法异地查处。
5 信用采信方面
四地交通执法部门在界定本地区严重违法失信道路运输经营者、驾驶员名单，或对本地区道路运输经营者实施质量信誉考核工作时采信长三角区域他省(市)查处的违法案件信息，此举将有助于交通执法部门更科学、全面地核定属地企业质量信誉等级
6 完善跨省大件运输联合审批机制
四地通过加强协调配合，加快起运地跨省大件运输许可办理速度。
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