飞行堡垒
1990年一架400吨的航空怪物打破了航空纪录，16名机组人员驾驶安-124运输机一飞冲天经过三次空中加油，连续飞行了72小时3天三夜不落地飞越五大洲。总航程达到50005公里，飞行距离可绕地球一圈，创造了空中连续飞行的世界纪录。
安东诺夫安-124“鲁斯兰”由苏联安东诺夫设计集团设计，是目前世界上第二大的运输机。安-124替代了1974年停产的安-22战略运输机，在性能上优于美国的C-5运输机。安-124这一巨无霸运输机在俄罗斯被称为鲁斯兰，北约则称其为毒鹰是世界上最大的批量生产运输机。
安-124原本名为安-400，计划名称为安-40，研发目的是生产一款比安-22更大的运输机。1972年2月2日，苏联政府通过了安-124项目研制决议，责令位于乌克兰基辅的安东诺夫设计局启动研制工作。首架原型机在1982年12月26日首飞，第二架原型机名为“Ruslan”，并首次向西方国家亮相，出现在1985年的巴黎航展，而飞机名称同时改为安-124。
安-124粗大的机身呈梨形截面，主翼为后掠下反式上单翼，翼下4个短舱内，装有推力为23400千克的D-18T涡扇发动机。该发动机由扎波罗什“进步”机器制造设计局研制，带有反推力装置。机头机尾均设有全尺寸货舱门，分别向上和向左右打开，货物能从贯穿货舱中自由出入。安-124机腹贴近地面，方便装卸工作。起落架为前三点式，采用24个机轮。
其货舱分为上下两层。上层舱室较狭小，6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组的座位均在此，另外上层舱室还可载88名乘客。下层主货舱尺寸为36×6.4(宽)×4.4(高)米，载重可达150吨，起飞重量达405吨。这一指标约为美国C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。
货舱前后舱门采用液压装置开闭，分别可在7分钟和3分钟内打开。货舱顶部装有2个起重能力为10吨的吊车，地板上还另外有2部牵引力为3吨的绞盘车。由于货舱空间很大，安-124能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物。机载设备包括气象雷达、导航/地图雷达、卫星导航仪、4套惯性导航装置、大型移动地图显示器及大型雷达屏。机组人数为7人。
1982年12月安-124首飞，1986年第五架原型机参加了英国范登堡国际航展，引起国际轰动。1986年1月安-124交付使用，1987年全面投产，1985年，安-124创下了载重171,219千克物资，飞行高度10750米的记录，打破了由C-5创造的载重高度原世界记录。至1997年已生产了54架，年均生产5架，至2000年其中26架在俄军服役。苏联解体后，该机主要作用商业租赁用途，为大量西方客户提供了空运服务。2007年俄军表示计划重新开始生产该机的改进型号。
一位美国军官在航展现场看到安-124后也不得不称赞对手，这真是艘漂亮的飞机。实际上即便在今天鲁斯兰无论出现在哪个机场都会吸引众多惊讶的目光，对于大型飞机而言最值得炫耀的就是庞大的载货量和无与伦比的航程。美国和俄罗斯现役的大型运输机其实都是近50岁高龄的产品。
安-124和C-5运输机都研发于上世纪70至80年代，但以今天的角度来看，这些空中巨兽的性能仍然令人吃惊。安-124至今都作为一款巨型运输机在世界翱翔，很多需要快速运输的超级货物只能用它来运输，安-124的货仓可以同时装载12个ISO集装箱或者其他重型大件货物例如坦克火车重炮和导弹系统，运载能力接近中国运-20的三倍，不禁让人感叹差距之大。
安-124可以搭载230吨航油，除了庞大的货仓活动空间也十分宽敞，甚至有专门用来做饭的厨房和洗澡间，飞机机组人员随时可以在万米高空来一个晚宴，或者舒舒服服地洗个澡。
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