京张高速铁路是一条连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，又名京张高铁，京兰客运专线京张段，是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。
京张高铁是中国大陆第一条首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。
现在京张高铁已经全线贯通了，从北京到张家口仅需50分钟，真的是非常快了。京张高铁主要是为了2022年冬奥会做准备，方便了到张家口看比赛、旅游的朋友们，到时会有来自世界各地的朋友，北京这个世界最繁华的城市又将成为全球瞩目的焦点。
京张高铁新建线路全长174公里，其中北京市境内61.633公里，河北省境内107.013公里。全线设北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站等10座车站，项目估算投资584.1亿元，由中国铁路总公司、北京市和河北省、张家口市政府联合投资。
京张高铁重点工程有以下几个：
1、草帽山隧道
草帽山隧道位于张家口市区南侧附近，全长7.34公里，采用单洞双线形式，设计时速250公里每小时，隧道穿越草帽山主脉，山势陡峭，地形起伏较大，为标段控制工程和全线重点工程。
草帽山隧道地质条件复杂，隧道洞身基岩主要为侏罗系上统凝灰岩，该地层成因复杂、成岩作用差、风化程度不一、小型构造发育，突变性强，此外隧道地址条件极差，下穿既有重载铁路、高速公路等地域，施工安全风险极高。建设方采用进口、斜井与明挖段同时施工的方案，实现了草帽山隧道的顺利贯通，为京张高铁全线的顺利贯通提供有效保障。
2、官厅水库特大桥
官厅水库特大桥是京张高速铁路上的重点控制性工程之一，位于张家口市怀来县境内，全长9.08公里，主桥采用8孔110米简支拱形钢桁梁跨越官厅水库，是国内首例适用于350公里时速有砟轨道高速铁路的钢桁梁桥。大桥的设计充分体现了“轻质、大跨、环保”的现代铁路建设理念。主桥由八个造型优美的曲弦桁梁组成一道长虹跨越宽阔平静的官厅水库。
3、高速铁路墩顶转体连续梁
在跨越京藏高速公路和大秦铁路时，采用连续梁墩顶转体施工，墩顶转体连续梁最大跨度128米、最大转体重量8700吨，为目前国内最大跨度、最大吨位的高速铁路墩顶转体连续梁。
4、清华园隧道
清华园隧道是目前国内位于城市核心区，穿越地层最复杂、重要建构筑物最多的国铁单洞双线、大直径盾构、高风险隧道。
京张高铁将是联动2022年冬奥会北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具，不仅能够有力保障2022年冬奥会的顺利举办，更将带动北京科技、金融和人才优势与张家口市优良的环境资源和旅游资源优势深入互补，以高速度、高效益促进京张两地的联动发展。
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