7月16日，江苏省自然资源厅批复《关于新建南京至淮安铁路项目规划选址意见（江苏段）》，原则同意宁淮铁路规划选址意见，要求做好沿线安全距离、水源、生态环境保护、噪音防护等工作。
宁淮铁路北起淮安东站，向南经淮安洪泽、金湖，安徽天长，接入南京北站，新建正线长度约206km，设计时速350km。
目前，宁淮铁路天长段项目规划选址也已获安徽省自然资源厅批复，为年底开工建设宁淮铁路奠定了坚实基础。
宁淮高铁建设意义重大，是苏北连云港、淮安、宿迁、盐城四市通往省会南京的最便捷高铁通道，可以说是目前江苏省铁路建设的“一号”工程。
2019年底，苏北地区在建的徐盐和连镇铁路北段（连云港至淮安）即将通车，但是通车以后依然是断头路，仍无法连入苏南高铁网。苏北四市虽然也可以通过明年通车的连镇铁路接入南京，但绕行太远，淮安经连镇铁路至南京里程约270公里，约需2小时。
宁淮高铁一旦开通，将盘活苏北高铁网，将苏北四市纳入南京2小时铁路交通圈，其中淮安至南京1小时，连云港、宿迁、盐城约2小时（连云港至南京里程约320公里，宿迁、盐城约290公里）。同时也将结束洪泽、金湖、天长不通铁路的历史。
线路走向
宁淮高铁自南京北站引出后，沿宁启铁路西侧，至六合西站与北沿江高铁并站分场，出站后折向北，经六合区冶山镇西侧进入安徽天长市，在天长市区主城区和开发区之间设站，后经铜城镇东侧进入江苏省，经金湖县城西侧设金湖站后向北跨淮河入江水道，经洪泽县城东侧设洪泽站后折向东，引入在建连镇铁路黄楼线路所，出黄楼线路所后至在建淮安东站，同步建设宁淮站场。
南京北至黄楼线路所正线全长约185公里，其中安徽段约44公里。全线设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北6个车站。出南京北站后近期设联络线在林场站东侧接入京沪铁路，远期预留至上元门过江通道联络线接口至南京站。同步建设南京北动车所。
速度目标值350公里/小时，估算总投资459.42亿元，计划建设工期4年。
车站设置
全线共设车站6座：淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北，线路所1座：黄楼线路所。
宁淮高铁车站设置一览表▼
1、淮安东站
淮安东站为连镇铁路在建车站，总规模为6台17线，其中连镇铁路和徐盐铁路车场为4台10线，预留宁淮车场2台7线。宁淮车场设置于东侧，北侧预留延伸至新沂条件（淮新高铁）。连镇铁路建设时同步实施宁淮站房及站场、黄楼线路所线下工程和综合维修车间调整等工程。
淮安东站平面布置图▼
2、洪泽站
宁淮高铁洪泽段由北向南经洪泽区黄集街道、朱坝街道、东双沟镇和三河镇，并在城区东侧约4公里的朱坝街道墩南村设洪泽站。车站规模为2台4线。
洪泽站平面布置图▼
洪泽站位置示意图▼
3、金湖站
宁淮高铁天长至洪泽区间受天长站近城设站影响，线路取直经金湖县陈桥镇、戴楼街道，在县城西侧约3公里的戴楼街道双楼南路以西设金湖站，规模为2台6线。车站距盱眙县马坝镇约14公里，距离盱眙县城约35公里。
车站南端预留有宁淮、合新高铁联络线（金湖–盱眙–明光西）引入条件。
金湖站平面布置图▼
金湖站位置示意图▼
4、天长站
宁淮高铁天长段全长约44公里，由北向南经铜城镇、杨村镇、永丰镇、冶山镇和郑集镇，市区段线位经主城区和开发区之间，并在S312以北、千秋大道以南设天长高铁站。车站规模为2台4线。
天长站平面布置图▼
天长站位置示意图▼
5、六合西站
宁淮高铁六合段由北向南经冶山街道、金牛湖街道、马鞍街道、雄州街道、龙池街道、葛塘街道，六合西站位于六合区马鞍街道城西社区境内，位于马鞍机场南侧约2公里。
北沿江高铁确定在六合西站与宁淮高铁并站，六合西站规模为2台8线，其中宁淮正线和北沿江正线各2条，均有渡线连接，宁淮正线外包北沿江，北沿江东进西出引入南京北站。对于宁淮高铁往南京以西、合肥方向的列车，无需在南京北站换向，直接在六合西站进入北沿江高铁。
六合西站平面布置图▼
六合西站位置示意图▼
（蓝线为北沿江高铁）
6、南京北站
南京北站是南京铁路枢纽三大客运站之一。位于南京市江北新区林场站附近，104国道浦泗路以北、朱家山河以南、宁启铁路以东、龙盘路以西范围内。
规模为11台25线，分为3个场，其中宁淮场4台8线（下图红色），北沿江场4台10线（紫色），预留普速场3台7线（绿色）。宁淮场东侧预留经上元门通道至南京站以及至京沪铁路联络线引出条件，西侧规划引出南京至蚌埠城际铁路。
南京北站平面布置图▼
南京北站位置示意图▼
宁淮高铁引入南京北站方案▼
全线走向示意图
（文中车站位置示意图仅供参考，线路走向和站位以最终批复方案为准）
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