中国经济快速发展后，人们的生活条件越来越优渥，家家户户都有了私家车。汽车的使用导致交通堵塞，而共享单车的浮现，不仅缓解了交通安全而且使人们的出行更加便利。
早期，在众多的单车品牌里，摩拜和OFO单车尤为盛行。哈罗单车的服务在二三线城市游走，是渺小且单一的。
单车行业为解决因车大量投放引起的亏损问题，实行了押金规则。经过时间的积累，当初潜藏的隐患爆发了，单车押金不能及时退回账户，触发了用户强烈的抗议。这场“押金风波”席卷了整个单车行业，让它们陷入了困境。一直持续到现在，岌岌可危的OFO和花费精力调整内部的摩拜已经没了刚开始令同行羡慕的情形。
哈罗单车之所以能平稳的度过危机，是有了永安行的参股并购。它是目前国内最大的公共自行车运营商，大量的资金注入，在这鼎力帮助下，曾经存在感低的哈罗单车趁隙走向市场，去争夺市场份额了。
原本哈罗单车性能的快和稳，给大众留下了深刻的印象，而后哈罗单车实行的芝麻信用650以上的用户免押金的骑行政策，让骑行用户更是好评如潮。这使得原本就不喜欢付押金的人转向哈罗单车，应用哈罗单车的用户数量明显激增，由此哈罗单车的势头越来越盛。
当骑行成为日常趋势，而共享单车又有绿色低碳、轻快方便的特点，任何人只要支付相应金额就可以使用。慢慢的大家为了便捷和锻炼身体，选择了在上下班或者景区时骑行游玩。
车辆被人为地破坏或者没有停在指定的位置上，这都给哈罗单车造成了一定的影响。为了解决状况，科研人员花费精力通过蓝牙自适应技术降低车辆的闲置率，规定停车的地点和制定规则制约骑行者，才使得状况慢慢有了好转。
2018年九月份，哈罗单车正式更名为哈啰出行，将规模扩大化，在原来的基础上添加了助力车和打车功能，体现多元化发展。现阶段在全国已入驻300多个城市和景区，注册用户也因有支付宝端口的便捷使用，超过了2亿，再一次强势出现在公众视野里，成为了摩拜、OFO强有力的竞争对手。
前段时间因小蓝单车的先一步涨价，3月29号，摩拜紧随其后，将价格调整为和它一样，大众纷纷担心共享单车会不会全面涨价。背靠阿里的哈罗单车则显得从容些，表示可以维持一段时间的运营，但不排除涨价的可能性。相比其他单车的价格调整，哈啰助力车在局部地区有了价格的调整，因为调整幅度小，没有引起大众的抗议。
利益驱使，共享单车不断将价格进行调整，哈啰出行跟同行相比价格稍低的应对政策，会让它发展势头更猛，成为最后的赢家吗？
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